致東方紅ME404拖拉機用戶的一封公開信

    近日，有用戶吐槽東方紅404拖拉機設計不合理，目前得到了廠家高度的重視，并給出回復。
    原文鏈接：東方紅404車主吐槽設計師 這么不合理的設計你坐上來試試！
    http://hikebeverages.com/news/201712/04/5517471.html


    尊敬的用戶：

    您好，我是中國一拖東方紅ME404拖拉機的一名設計人員，在農(nóng)機1688網(wǎng)上看到您對東方紅ME404提出的意見后，我感到很慚愧，在對自己的工作進行反思后，我把您的意見也轉(zhuǎn)發(fā)給同事們，召集大家一起進行體驗式學習，學習中，大家都領悟到很多東西。我覺得應該給您回封信，感謝您對東方紅拖拉機的支持與信賴。因為讓用戶滿意，始終是我們努力的方向，用戶的意見和建議，是對我們的鞭策。

    由于國二升級國三排放，這款產(chǎn)品在生產(chǎn)線上已經(jīng)看不到，我在庫存車中找到了相同配置的產(chǎn)品，每個和這款產(chǎn)品相關的設計人員，都親自進行了駕駛體驗。尤其針對您文章中所提到的換擋、油門、剎車、離合踏板的操縱舒適性、輪胎磨損等問題，我們進行了逐一梳理。

    通過這次學習，我們深刻體會到，產(chǎn)品設計過程中，時刻“設身處地”為用戶著想的必要性。說句心里話，我們設計人員非常希望聽到用戶的聲音。為了給用戶提供質(zhì)的產(chǎn)品，我們經(jīng)常通過各種調(diào)研渠道聽取用戶的建議，然后對產(chǎn)品進行有針對性的改進。

    我大概梳理了一下，3年來，針對東方紅ME404機型，我們做了七項結構優(yōu)化改進：2014年為電器系統(tǒng)增加繼電器、電源總開關等保護裝置，提升電氣系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性；將主副變速中置操縱改為側操縱，使產(chǎn)品更加人性化。2015年將離合制動踏板改為吊掛式踏板，降低操縱強度；將座椅由普通座椅改為減震座椅，提高作業(yè)舒適性；將分塊地板改為整體三組合，使結構布局更合理、美觀。2016年將倒擋由4擋增加為8擋；對前橋外傾角進行改進，輪胎磨損隱患等等。

    其實，在2012年，我們就針對ME404機型進行過一次操作舒適性改進：離合、制動、油門踏板和方向盤相對于座椅的位置進行了重新設計，參考的設計標準是GB/T6235《農(nóng)業(yè)拖拉機駕駛員座位裝置尺寸》。這個標準中推薦的各個位置尺寸是一個范圍，需要根據(jù)駕駛員的身高確定具體尺寸數(shù)據(jù)?？紤]到拖拉機座椅的前后調(diào)整量有限，駕駛員身高差別較大，我們設計、制造、生產(chǎn)又是批量化，所以當時方案設計時座椅位置是取的中間值，駕駛員身高參考的是175cm的高度。改進后的批拖拉機投放到東北進行用戶體驗，效果還挺好。不過，根據(jù)您反饋的意見來看，我們對設計參數(shù)考慮得顯然不夠周全，我們還是需要繼續(xù)改進。

    您反饋的意見里，有些是已經(jīng)整改過的，剩下的，我們會繼續(xù)想辦法、搞創(chuàng)新，讓用戶能夠根據(jù)自己的需要進行自主調(diào)整。這種創(chuàng)新肯定會比較難，但是我們有信心把“不可能”變成現(xiàn)實，因為一拖的企業(yè)訓詞就是“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng)新”。

    上面說的這些，不是在為自己找理由。從主觀上看，我們的設計理念確實需要改變，不能讓用戶遷就我們，應該是我們?nèi)θM足用戶。所以，對于我們設計的產(chǎn)品給您帶來的困擾，我深表歉意，希望您能一如既往地信任和支持東方紅產(chǎn)品，也真誠邀請您到一拖總部參觀考察、當面交流，提出更多意見和建議。我的聯(lián)系電話是0379-64961735。期待您的回復。

    順祝冬祺。

    中國一拖中小輪拖裝配廠產(chǎn)品部 郭付友