無(wú)人機(jī)有哪些現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？

無(wú)人機(jī)管理辦法
2003年5月1日，我國(guó)開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無(wú)人機(jī)用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，須當(dāng)作通用航空飛機(jī)對(duì)待。從2005年開始，按民航部門的要求，無(wú)人機(jī)都必須加裝空管應(yīng)答機(jī)，并具備防撞功能。
2009年以來(lái)，我國(guó)民航主管部門頒布了多個(gè)管理文件：《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》和《民用無(wú)人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》，主要解決無(wú)人機(jī)的適航管理問(wèn)題；《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》主要解決無(wú)人機(jī)的空域管理問(wèn)題；《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》主要解決無(wú)人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理。
2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理，但應(yīng)盡可能避免遙控飛機(jī)進(jìn)入過(guò)高空域；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。
按照民航局的規(guī)定，今年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)，這也是我國(guó)首次對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求，分析人士認(rèn)為這邁出了無(wú)人機(jī)正規(guī)化管理步。
我國(guó)無(wú)人機(jī)空管辦法有望出臺(tái)
有消息稱，中國(guó)民航局目前正就《無(wú)人機(jī)空域管理規(guī)定》征求意見，不久后有望出臺(tái)。
意見稿中涉及無(wú)人機(jī)在隔離空域飛行，無(wú)人機(jī)在融合空域飛行的內(nèi)容。主要針對(duì)民用無(wú)人機(jī)，將包括無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃如何申報(bào)，申報(bào)應(yīng)具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行。
無(wú)人機(jī)的飛行不存在航線一說(shuō)，只是劃設(shè)一塊區(qū)域，讓無(wú)人機(jī)在區(qū)域內(nèi)作業(yè)。這意味著民用無(wú)人機(jī)飛行合法化向前邁進(jìn)一步，對(duì)打開無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有重要意義。
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，空域的逐步開放是發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見，在不久的將來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛。
云南昆明勁鷹無(wú)人機(jī)在航測(cè)方面具有五大優(yōu)勢(shì)：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。
2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航天寶農(nóng)機(jī)具導(dǎo)航儀模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。
4、云南省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。
民用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管政策
2013年11月，民航局頒布咨詢通告《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該咨詢通告屬于臨時(shí)性管理規(guī)定，針對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理。根據(jù)《暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500 米，相對(duì)高度低于120 米范圍內(nèi)，由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理。
上述《暫行規(guī)定》中的證照指的是無(wú)人機(jī)駕駛員證照。而針對(duì)無(wú)人機(jī)飛機(jī)本身，目前國(guó)內(nèi)尚未明確的監(jiān)管政策出臺(tái)。據(jù)投中研究院調(diào)研獲得的信息，針對(duì)無(wú)人機(jī)的適航法規(guī)正在規(guī)劃中，涉及到無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)、航線、保險(xiǎn)、監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。
另一方面，2014年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)組織召開低空空域管理改革工作會(huì)議。據(jù)悉，我國(guó)目前正在沈陽(yáng)、廣州飛行管制區(qū)，海南島，長(zhǎng)春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，力爭(zhēng)2015年在推開，標(biāo)志著我國(guó)低空空域資源管理由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。
隨著我國(guó)低空空域的逐步有序放開，以及無(wú)人機(jī)適航法規(guī)的出臺(tái)，將會(huì)無(wú)人機(jī)行業(yè)推廣在政策上的障礙，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展?，F(xiàn)行的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，主要是在十一五前后編的，那時(shí)的無(wú)人機(jī)，要么是靶機(jī)，要么是有人機(jī)改的，按目前的分類，都屬于大型無(wú)人機(jī)，那些標(biāo)準(zhǔn)，編制的年代，那時(shí)還沒民用和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的說(shuō)法，現(xiàn)在這些標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際運(yùn)用中，企業(yè)最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費(fèi)級(jí)別的無(wú)人機(jī)的工作，更多的關(guān)注飛行控制系統(tǒng)，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)更需要【質(zhì)量管理】和【性】和【可靠性】方面的數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)僅僅作為參考。以下為現(xiàn)行的一些無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（GJB），融融網(wǎng)上可以購(gòu)買和下載~
序號(hào)                 無(wú)人機(jī)專題標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)
1 反輻射無(wú)人機(jī)被動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭通用規(guī)范 GJB 5309-2004
2 艦載無(wú)人機(jī)雷達(dá)對(duì)抗載荷自動(dòng)測(cè)試設(shè)備通用規(guī)范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)部隊(duì)試驗(yàn)規(guī)程 GJB 4108-2000
4 通信對(duì)抗無(wú)人機(jī)訓(xùn)練模擬設(shè)備通用規(guī)范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無(wú)人機(jī)通用規(guī)范 GJB 6724-2009
6 通用型無(wú)人機(jī)操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無(wú)人機(jī)北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 6760-2009
8 無(wú)人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)通用要求 GJB 6703-2009
9 無(wú)人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)端機(jī)通用要求 GJB 7105-2010
10 無(wú)人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)鏈路協(xié)議 GJB 7102-2010
11 無(wú)人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)消息格式 GJB 7103-2010
12 無(wú)人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無(wú)人機(jī)地面試驗(yàn)要求 GJB 3728-1999
14 無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 3060-1997
15 無(wú)人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018-1994
16 無(wú)人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無(wú)人機(jī)飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5201-2003k
18 無(wú)人機(jī)回收系統(tǒng)通用要求 GJB 2019-1994
19 無(wú)人機(jī)機(jī)載電子測(cè)量設(shè)備通用規(guī)范 GJB 8265-2014
20 無(wú)人機(jī)鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范   第10部分：飛行試驗(yàn) GJB 5435.10-2005
22 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第11部分：文件和報(bào)告 GJB 5435.11-2005
23 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第4部分：發(fā)射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第7部分：振動(dòng) GJB 5435.7-2005
29 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第8部分：氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定性 GJB 5435.8-2005
30 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范  第9部分：地面試驗(yàn) GJB 5435.9-2005
31 無(wú)人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無(wú)人機(jī)通用規(guī)范 GJB 2347-1995
35 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行試驗(yàn)通用要求 GJB 5434-2005
36 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求 GJB 5433-2005
37 無(wú)人機(jī)信息對(duì)抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無(wú)人機(jī)遙控遙測(cè)系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5200-2003k
39 無(wú)人機(jī)用航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范 GJB 7796-2012
40 無(wú)人機(jī)用渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范 GJB 5100-2002k
41 無(wú)人機(jī)載有源雷達(dá)假目標(biāo)通用規(guī)范 GJB 5190-2004
42 無(wú)人機(jī)載偵察裝備定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 4994-2003
43 無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 7053-2010

免責(zé)聲明：以上所展示的信息由會(huì)員自行發(fā)布或來(lái)自網(wǎng)絡(luò)信息采集，部分來(lái)自百度知道，內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性，請(qǐng)自行鑒別，由此引起的一切責(zé)任自負(fù)，農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何責(zé)任。如果信息涉及侵害商標(biāo)、版權(quán)、專利、著作權(quán)等權(quán)利，請(qǐng)聯(lián)系客服刪除，郵箱：service@nongji1688.com