駕駛室內(nèi)飾?不存在!國產(chǎn)拖拉機不需要舒適度,能開就行
最近體驗了一下紐荷蘭T6.165拖拉機當時感覺還好,碰巧回家時遇到某國產(chǎn)品牌暢銷1504機型新車(就不點名了大家可以猜猜看)好奇心使然也鉆進去體驗了一番,瞬間覺得老外的機器是真的精致?。⌒睦锓购?,似乎國內(nèi)拖拉機行業(yè)就從沒在乎過駕駛室內(nèi)飾問題,直接關(guān)系到用戶體驗的駕駛室竟然被日常忽略!今天我們就從產(chǎn)品設(shè)計的的角度出發(fā)來聊聊咱們的暢銷國產(chǎn)拖拉機內(nèi)飾究竟是一個什么水平。
|農(nóng)機小課堂|
內(nèi)飾測評
下面咱們一方面一方面詳細的說,咱們首先說駕駛室外觀。從駕駛室造型上看,不吹不黑咱們國產(chǎn)拖拉機在駕駛室造型上還是比較用心的,緊跟國際潮流絕大多數(shù)均使用了全視野玻璃覆蓋駕駛室。這種駕駛室玻璃使用率極高,非常的通透,尤其是采用一整塊弧面玻璃代替支柱極大提升了觀察視野,便于觀察配套農(nóng)機具的使用操作,這一點必須點贊。
但是玻璃門和上車踏板的使用感受就不那么好了。首先是玻璃門氣彈簧連接處松曠,尤其是在角度處不能很好固定,稍一用力就來回晃動并有異響,廉價感十足;其次是門把手設(shè)計偏高導致開門動作不夠順暢,需讓一步才能上車,小編我1米8的身高覺得門把手的高度已經(jīng)比較高了何況是平均身高只有1米7左右的普通用戶。這臺1504還配備有頂部天窗,但是比較不巧,我碰到了天窗遮光板與凹槽的公差較大,導致天窗卡在那里,用力拉不開也關(guān)不上,十分尷尬,而且天窗的開啟方式是手動上下旋鈕式的,加之頂棚較高,基本上開關(guān)都需要起身比較不方便。
讓我們看一下內(nèi)飾狀況。其實這也是這個價位國產(chǎn)拖拉機的一個比較尷尬的部位,那就是:內(nèi)飾狀況比較簡陋,可以說是沒有內(nèi)飾,你可以理解為只是為了滿足日常工作使用。
全車內(nèi)飾用的固定螺栓都未做任何遮擋美化處理,直接裸露在空氣中,十分扎眼。駕駛室后半部分干脆就是直接裸露在外的擋泥板外殼,就是一層鐵皮,駕駛室管柱之間焊縫粗糙,未作有效打磨光滑處理就直接噴漆了,然后是駕駛室外殼與框架連接處均用半透明玻璃膠打縫密封,你都用玻璃膠密封了你好歹選個顏色接近的、打膠的時候均勻些啊,然而并沒有,顏色突兀咱們就不說了,我感覺這都不算事兒了,真的是撲面而來的廉價感,毫無品質(zhì)可言。
當然駕駛室的整體空間還是非常寬敞(因為什么內(nèi)飾也沒有當然寬敞),但是整體空間利用率較差,布局比較混亂,很多空間都被浪費掉了,比如說兩側(cè)擋泥板位置也有較大的空間利用價值,完全可以設(shè)置一些功能性的區(qū)域,例如:儲物臺、手機充電樁等。頂棚內(nèi)飾做工還是不錯的,用料做工比較光滑,頂棚燈也是不錯的,但是內(nèi)飾頂棚邊緣(左a柱處)有肉眼可見的毛邊,十分影響品質(zhì)感。空調(diào)有6個出風口,位置,可獨立控制開關(guān)和角度,空調(diào)面板上按鈕按鍵做工,交互邏輯靠譜,比較用心,比較實用,保證了駕駛的舒適感。其實這里要給頂棚配套廠商點贊,因為他們的用心讓頂棚成為了看得過眼的地方。
儀表臺和檔位控制臺的做工實在太差,我都沒辦法用語言來形容。材質(zhì)使用了灰色的工程塑料,硬度不高,接縫處有肉眼可見的縫隙夸張到可以塞下一元硬幣。方向盤毫無造型且空行程較大,使用的材質(zhì)過硬,影響握持感,易于積累疲勞感;方向盤操作角度可調(diào),較為人性化,但是可調(diào)角度有限,實際感受差別不大,像是純賣點。組合儀表臺空間利用率低,車載電腦顯示屏較小,行車期間使用費勁且按鍵在正中間不便于操作。燈光組合開關(guān)按鍵做工較差肉眼可見松曠,方向盤管柱與儀表臺連接處密封膠皮質(zhì)量太差經(jīng)常脫出,已經(jīng)不能用廉價形容。方向盤中間logo蓋不牢靠,易脫出。
不得不提這個遮光簾實在太搶戲,回彈時聲音過大,經(jīng)常嚇自己一跳,真的是不但影響它本身使用壽命還影響用戶壽命。全車擁有一個杯架,位置還十分尷尬,在駕駛室最左后方,比較淺,且前面還有一堆操縱桿,使用起來容易造成誤操作,而且駕駛室連一個儲物盒都沒有,畢竟作為一個需要長時間作業(yè)的工具,儲物盒這類功能性內(nèi)飾還是建議添加。全車擁有一個USB接口,在頂棚收音機處,充電估計夠嗆,畢竟連個放手機的地方都沒有。音響的音量、效果都還是可以接受的,但是駕駛室隔音效果一般,關(guān)閉車門后,噪音變化不明顯。
接下來咱們說座椅,次坐上去的感受還是不錯的,無論是從身體的包裹性、支撐性還是座椅的舒適度、柔軟度、貼合度的表現(xiàn)都還是可以接受的。座椅功能性上變現(xiàn)為:配備扶手,前后位置可調(diào)、靠背角度可調(diào)、座椅彈性可調(diào)。不足之處在于座椅扶手較短且窄,不能有效的支撐手臂,尤其是在高強度作業(yè)中還是比較容易積累駕駛疲勞。
關(guān)注汽車的朋友們肯定聽說過一句話,是評價國產(chǎn)車的,叫做“可遠觀而不可褻玩焉”,這句話同樣可以套用今天的國產(chǎn)農(nóng)機行業(yè),真的就是細節(jié)部分沒辦法看,沒辦法深究。明明是可以做好的部分但是就是做的一塌糊涂,大家可以思考一下,比如說焊縫處理、接縫打膠、邊緣打磨等,這些都是很有技術(shù)含量的工藝么?不是。所以:不作為、不負責任、大躍進式的推出新品,才是國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)最悲哀的地方。
說到這就忍不住要多說兩句,大家知道,開發(fā)一個產(chǎn)品是需要一個非常長的周期的,從立項到前期調(diào)研再到產(chǎn)品研發(fā),這期間需要大量的人力物力,但是今天農(nóng)機行業(yè)根本沒有耐心去沉淀下來琢磨技術(shù)積淀,打磨產(chǎn)品細節(jié),大家為了補貼、市場搶紅了眼。截至2015年,中央財政已累計安排1435.07億元用于支持農(nóng)機購置補貼,比如今天咱們這輛1504給的購機補貼就高達3萬3千元。
這原本是利民利國的好政策,卻被很多廠家惡意利用,因為大馬力拖拉機補貼高,限的壓縮了產(chǎn)品研發(fā)時間,據(jù)我了解有的研發(fā)一輛拖拉機的時間只有兩三個月,我覺得這里都不能用“研發(fā)”這個詞語,這個拖拉機怎么出來的大家心里都清楚;其實剛才這種廠商還算有良心,因為他好歹還開發(fā)新品,更有甚者,直接使用原來的小地盤,發(fā)動機換一馬力大的,搖身一變成為大馬力拖拉機,收取高額補貼。說到這了真是痛心疾首,有時候不是說國外的產(chǎn)品一定好,其實真的是咱們太不爭氣。
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