國家決定大力推廣糧食生產(chǎn)“汽油”——今后，我們的糧食還夠吃么

　　據(jù)了解，我國已經(jīng)明確要在今后擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)，并且做好推廣使用車用乙醇汽油工作，毫無疑問，這將在一定程度上消費不少糧食，因此，也有不少朋友表示擔憂——用糧食來生產(chǎn)“汽油”，今后，我國的糧食還夠吃么？

　　發(fā)展燃料乙醇，不會與人爭糧！

　　鐘情三農(nóng)以為，大家有些多慮了，合理發(fā)展燃料乙醇項目并不會造成我國的糧食短缺，相反會起到一定的利好作用。

　　其實早在2000年，為解決庫存過多的陳化糧問題，我國就已經(jīng)開始計劃推進車用乙醇汽油推廣使用試點工作。截至2016年年底，我國累計生產(chǎn)和消費生物燃料乙醇2200萬噸左右。
 

　　以每三噸糧食可以生產(chǎn)出億噸燃料乙醇來計算的話，在2000—2016年這將近20年間，我總所消費的這2200萬噸的生產(chǎn)燃料乙醇中，總共消費糧食也不過是6600萬噸，平均每年所消耗的總量不過是300多萬噸，和我國動輒5億噸、6億噸的糧食總產(chǎn)量相比，真的不算什么。

　　所以說，此前我國進行燃料乙醇推廣的這十幾年間，市場并未有“與人爭糧”現(xiàn)象發(fā)生。

　　展望未來，即便是我國決定繼續(xù)擴大生物燃料乙醇的生產(chǎn)，推廣乙醇汽油的使用，也不會對我國的糧食造成惡劣影響，不會“與人爭糧”，更不會“與糧爭地”！
 

　　究其原因，主要還是我國目前用作生產(chǎn)乙醇的糧食多是劣質糧和等外糧，價格較低，品質較差。

　　另外，我國未來的乙醇產(chǎn)量和消費量在可控范圍內，不會消耗太多量的糧食作為生產(chǎn)原料。

　　具體來說，有以下兩個原因。

　　，燃料乙醇生產(chǎn)原料多為陳化糧。

　　熟悉我國糧食市場，特別是玉米市場的朋友都應該知道，其實燃料乙醇的生產(chǎn)原糧并非是我們傳統(tǒng)認識上的糧食，而是那些等級較差，質量較低，不但不可以進入食用領域，甚至連飼用領域和深加工領域的霉變粒超標或者毒素超標的糧食。

　　這些糧食一般來說價格比較低，主要的來源多是在臨儲倉庫中存放多年銷售不掉，或者等級較差無法進入市場消化的新糧。以近年來我國的等外糧市場價格來看，這些用作生產(chǎn)乙醇的糧食價格明顯低于正常標準下的糧食價格。

　　比如說，企業(yè)多愿意用售價6毛一斤的陳化玉米和7毛一斤的霉變小麥來作為加工原料。動輒一塊錢一斤的優(yōu)質玉米和一塊四一斤的優(yōu)質新麥，乙醇企業(yè)才不會購買，那樣的話只有一個結果，那就是賠錢，企業(yè)才不會做那樣賠本的買賣。

　　其次，我國的乙醇生產(chǎn)產(chǎn)能整體可控。

　　我國雖然已經(jīng)明確提倡要大力發(fā)展生物乙醇產(chǎn)業(yè)，提高其生產(chǎn)產(chǎn)能，但絕非無休止的擴張，如果達成這一目標，所消耗的玉米在內的糧食產(chǎn)量并不是那么高，完全契合我國目前的糧食供需形勢。

　　通過等外糧食的發(fā)酵來獲取乙醇，可以有效促進我國一些陳化糧，特別是玉米的消化進度，利好于國內的玉米市場健康發(fā)展，還在一定程度上提高國內玉米市場價格，是一件利大于弊的事情。

　　我國決定時隔多年再度大范圍燃料乙醇項目不假，但僅僅是將產(chǎn)能提高而已，并不是要取代傳統(tǒng)化石燃料的地位，未來我國的汽車燃料還是會以傳統(tǒng)的汽油為主。

　　所以說，我國發(fā)展燃料乙醇項目并不會與人爭糧，也不會與糧爭地，未來我國糧食消費的大頭還是食用，飼用和深加工用，用作生產(chǎn)乙醇的總量不大且可控。