共和國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)“長(zhǎng)子”成長(zhǎng)記

    60年前，被命名為“東方紅”的中國(guó)首臺(tái)自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)問(wèn)世，由此拉開(kāi)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。也使中國(guó)的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。

    60年來(lái)，東方紅拖拉機(jī)曾“開(kāi)”上過(guò)人民幣，也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新，使其越過(guò)計(jì)劃“壟”，駛?cè)胧袌?chǎng)“田”，在同農(nóng)機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國(guó)響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌，而且在上100多個(gè)打響名號(hào)。

    東方紅拖拉機(jī)的60年，是中國(guó)制造成長(zhǎng)史的重要篇章，閱讀過(guò)往的苦難與輝煌、光榮與夢(mèng)想，從中汲取力量，啟迪前路，不斷改革創(chuàng)新，中國(guó)制造業(yè)必將堅(jiān)毅前行。

    使命：開(kāi)啟中國(guó)農(nóng)耕方式重大變化

    1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢的拖拉機(jī)“轟隆隆”開(kāi)出廠區(qū)大門，工人像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓，兩旁擠滿了圍觀的群眾。
這是中國(guó)人自己制造的臺(tái)拖拉機(jī)——東方紅54履帶拖拉機(jī)，比預(yù)定時(shí)間提前了一年。拖拉機(jī)的問(wèn)世，改變了中國(guó)幾千年的耕地主要靠牛的農(nóng)耕方式。

    而為了這臺(tái)拖拉機(jī)的問(wèn)世，成立于1955年10月1日的洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠付出了艱辛的努力。

    羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，懷揣著新中國(guó)的農(nóng)機(jī)制造夢(mèng)想，克服重重困難回到祖國(guó)懷抱。數(shù)萬(wàn)名知識(shí)分子和工人組成的建設(shè)隊(duì)伍，在一拖廠區(qū)90多萬(wàn)平方米的土地上灑下心血汗水。

    一拖102工區(qū)，38天建成1座2.4萬(wàn)平方米的大型廠房，提高工效近1倍；鑄鋼車間八一青年?duì)t代表戴爾身，創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

    作為中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的代產(chǎn)品，東方紅54履帶拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場(chǎng)服役期間，在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒(méi)有大修的紀(jì)錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

    1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機(jī)，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機(jī)“開(kāi)”上了1元面值的人民幣，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。

    傳承：在改革開(kāi)放中浴火重生

    作為新中國(guó)臺(tái)拖拉機(jī)、臺(tái)壓路機(jī)和臺(tái)軍用越野汽車的誕生地，一拖有個(gè)響亮的外號(hào)“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，改革開(kāi)放前，東方紅拖拉機(jī)完成了60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

    1981年，不再對(duì)一拖下達(dá)指令性計(jì)劃，同時(shí)家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機(jī)銷量從1980年的2.4萬(wàn)臺(tái)，跌到不足1萬(wàn)臺(tái)。

    1981年，一拖先后派出500多人，分赴15個(gè)省、106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機(jī)，相當(dāng)于1頭牛的價(jià)格，但有8頭牛的力氣，會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸……

    中國(guó)的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開(kāi)始了市場(chǎng)化改造與發(fā)展之路。1983年，“1頭牛價(jià)格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場(chǎng)后，數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的東方紅15小四輪拖拉機(jī)從洛陽(yáng)源源不斷地運(yùn)往各地。

    改革開(kāi)放之初，農(nóng)民購(gòu)買力有限，用不起大拖拉機(jī)，農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。但是一拖堅(jiān)持認(rèn)為，大型拖拉機(jī)是我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇，要著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完產(chǎn)化。

    最終，形成符合中國(guó)用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的系列產(chǎn)品，且掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。

    “用20年實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國(guó)產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)。這個(gè)過(guò)程非常艱辛，卻也非常值得。”一拖董事長(zhǎng)趙剡水說(shuō)，當(dāng)時(shí)我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，各種配套不齊全，是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖。

    堅(jiān)持創(chuàng)新也帶來(lái)了市場(chǎng)回報(bào)。如今，東方紅大輪拖已成為國(guó)內(nèi)最暢銷和保有量的品牌。

    奮進(jìn)：讓中國(guó)農(nóng)機(jī)在市場(chǎng)“耕耘”

    “多少錢，賣不賣？”“這就是我們想象中的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)！”

    今年6月，在江蘇興化舉行的我國(guó)首輪農(nóng)業(yè)全過(guò)程無(wú)人作業(yè)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，不少人圍住剛參加完演示的東方紅無(wú)人駕駛拖拉機(jī)問(wèn)個(gè)不停。這場(chǎng)國(guó)內(nèi)無(wú)人農(nóng)機(jī)技術(shù)級(jí)別競(jìng)技中，東方紅是一臺(tái)滿足完全作業(yè)功能的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，全過(guò)程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。

    從上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完產(chǎn)化的東方紅大輪拖，“東方紅”一直引領(lǐng)著我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備的升級(jí)。

    “農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如果民族品牌不能抓住時(shí)機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù)，中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)必將被國(guó)際巨頭搶占。”趙剡水說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保證糧食，一拖有責(zé)任打造國(guó)產(chǎn)高端自主裝備。

    2014年，我國(guó)商品化動(dòng)力換擋拖拉機(jī)上市，直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價(jià)30%以上。雖然如此，在無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)依然受制于人。

    作為共和國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)“長(zhǎng)子”，一拖對(duì)這樣的境況并不陌生。他們從一張白紙起步，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，最終研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)級(jí)變速重型拖拉機(jī)，結(jié)束了我國(guó)350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。

    改革開(kāi)放40年來(lái)，一拖實(shí)現(xiàn)了中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)的多次創(chuàng)新突破，“東方紅”在100多個(gè)打響名號(hào)。但是一拖仍保持著清醒頭腦，看到我國(guó)在農(nóng)機(jī)高端重大裝備及關(guān)鍵核心部件上，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。

    “差距就是動(dòng)力，讓中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上‘耕耘’‘收獲’，是一拖義不容辭的責(zé)任，也是東方紅與生俱來(lái)的使命。”趙剡水說(shuō)。