共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”成長記
60年前,被命名為“東方紅”的中國首臺自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)問世,由此拉開中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。也使中國的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。
60年來,東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣,也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新,使其越過計(jì)劃“壟”,駛?cè)胧袌?ldquo;田”,在同農(nóng)機(jī)企業(yè)的競爭中,不斷發(fā)展壯大,不但成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌,而且在上100多個打響名號。
東方紅拖拉機(jī)的60年,是中國制造成長史的重要篇章,閱讀過往的苦難與輝煌、光榮與夢想,從中汲取力量,啟迪前路,不斷改革創(chuàng)新,中國制造業(yè)必將堅(jiān)毅前行。
使命:開啟中國農(nóng)耕方式重大變化
1958年7月20日,一輛身披紅花彩綢的拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門,工人像送新娘子一樣,跟在后面敲鑼打鼓,兩旁擠滿了圍觀的群眾。
這是中國人自己制造的臺拖拉機(jī)——東方紅54履帶拖拉機(jī),比預(yù)定時間提前了一年。拖拉機(jī)的問世,改變了中國幾千年的耕地主要靠牛的農(nóng)耕方式。
而為了這臺拖拉機(jī)的問世,成立于1955年10月1日的洛陽拖拉機(jī)廠付出了艱辛的努力。
羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子,懷揣著新中國的農(nóng)機(jī)制造夢想,克服重重困難回到祖國懷抱。數(shù)萬名知識分子和工人組成的建設(shè)隊(duì)伍,在一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下心血汗水。
一拖102工區(qū),38天建成1座2.4萬平方米的大型廠房,提高工效近1倍;鑄鋼車間八一青年?duì)t代表戴爾身,創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時間最長的紀(jì)錄。
作為中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的代產(chǎn)品,東方紅54履帶拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間,在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下,創(chuàng)造了31年沒有大修的紀(jì)錄,被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。
1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機(jī),作業(yè)效率提高45%,油耗降低3%。1962年,東方紅拖拉機(jī)“開”上了1元面值的人民幣,成為當(dāng)時中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。
傳承:在改革開放中浴火重生
作為新中國臺拖拉機(jī)、臺壓路機(jī)和臺軍用越野汽車的誕生地,一拖有個響亮的外號“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),改革開放前,東方紅拖拉機(jī)完成了60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。
1981年,不再對一拖下達(dá)指令性計(jì)劃,同時家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”,大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年,東方紅履帶拖拉機(jī)銷量從1980年的2.4萬臺,跌到不足1萬臺。
1981年,一拖先后派出500多人,分赴15個省、106個縣進(jìn)行調(diào)研,帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的思路:能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機(jī),相當(dāng)于1頭牛的價格,但有8頭牛的力氣,會犁地又能跑運(yùn)輸……
中國的農(nóng)機(jī)企業(yè),由此開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年,“1頭牛價格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場后,數(shù)百萬臺的東方紅15小四輪拖拉機(jī)從洛陽源源不斷地運(yùn)往各地。
改革開放之初,農(nóng)民購買力有限,用不起大拖拉機(jī),農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開激烈競爭。但是一拖堅(jiān)持認(rèn)為,大型拖拉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇,要著眼未來,實(shí)現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完產(chǎn)化。
最終,形成符合中國用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品,且掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。
“用20年實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國產(chǎn)化,很多人都熬白了頭發(fā)。這個過程非常艱辛,卻也非常值得。”一拖董事長趙剡水說,當(dāng)時我國的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,各種配套不齊全,是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖。
堅(jiān)持創(chuàng)新也帶來了市場回報。如今,東方紅大輪拖已成為國內(nèi)最暢銷和保有量的品牌。
奮進(jìn):讓中國農(nóng)機(jī)在市場“耕耘”
“多少錢,賣不賣?”“這就是我們想象中的無人駕駛拖拉機(jī)!”
今年6月,在江蘇興化舉行的我國首輪農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗(yàn)現(xiàn)場,不少人圍住剛參加完演示的東方紅無人駕駛拖拉機(jī)問個不停。這場國內(nèi)無人農(nóng)機(jī)技術(shù)級別競技中,東方紅是一臺滿足完全作業(yè)功能的無人駕駛拖拉機(jī),全過程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。
從上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪,到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完產(chǎn)化的東方紅大輪拖,“東方紅”一直引領(lǐng)著我國農(nóng)業(yè)裝備的升級。
“農(nóng)機(jī)市場的國際競爭日趨激烈,如果民族品牌不能抓住時機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù),中國農(nóng)機(jī)市場必將被國際巨頭搶占。”趙剡水說,要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,保證糧食,一拖有責(zé)任打造國產(chǎn)高端自主裝備。
2014年,我國商品化動力換擋拖拉機(jī)上市,直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價30%以上。雖然如此,在無級變速拖拉機(jī)領(lǐng)域,我國依然受制于人。
作為共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”,一拖對這樣的境況并不陌生。他們從一張白紙起步,克服了一個又一個困難,最終研制成功國內(nèi)首臺無級變速重型拖拉機(jī),結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。
改革開放40年來,一拖實(shí)現(xiàn)了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)的多次創(chuàng)新突破,“東方紅”在100多個打響名號。但是一拖仍保持著清醒頭腦,看到我國在農(nóng)機(jī)高端重大裝備及關(guān)鍵核心部件上,與國際先進(jìn)水平的差距。
“差距就是動力,讓中國農(nóng)機(jī)裝備在農(nóng)機(jī)市場上‘耕耘’‘收獲’,是一拖義不容辭的責(zé)任,也是東方紅與生俱來的使命。”趙剡水說。
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