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柴油機尾氣煙度過高原因及預(yù)防

   2014-11-13 中國農(nóng)機新聞網(wǎng) 7860
核心提示: 柴油車和汽油車相比,具有動力性強、經(jīng)濟性好、可靠性高、故障率低等優(yōu)點。但也存在尾氣排放煙度高、環(huán)境污染較嚴重的問題,已受到社會各界的高度重視。
  柴油車和汽油車相比,具有動力性強、經(jīng)濟性好、可靠性高、故障率低等優(yōu)點。但也存在尾氣排放煙度高、環(huán)境污染較嚴重的問題,已受到社會各界的高度重視。
 
  為解決上述問題,大多數(shù)使用者采取在燃料中加入添加劑的方法,雖然煙度有所降低,但仍存在一些問題。最理想的方法應(yīng)從提高柴油發(fā)動機的技術(shù)狀況入手,使其在狀態(tài)下工作,從而大幅度降低尾氣煙度,達到治標治本的目的。
 
  1.排氣管理連續(xù)冒煙
 
  這是發(fā)動機所有氣缸或大多數(shù)氣缸燃燒不完全所致。其原因包括,噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化;活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重,氣體滲漏增多,空氣濾清器臟污;供油開始時間過遲;氣門驅(qū)動機構(gòu)嚴重磨損,使氣門開啟的高度降低,時間推遲,致使進氣量減少和排氣不干凈。
 
  在檢查、判定這一故障時,首先觀察排氣管排出的黑煙中是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象,如有此現(xiàn)象,則是噴油器噴射質(zhì)量不良,應(yīng)逐個拆下來在校驗臺上進行噴油檢查,排除故障。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍煙,機油指示燈發(fā)亮,曲軸箱通風裝置管口嚴重冒煙,機油消耗量增加,則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴重磨損,可用氣缸壓力表檢查氣缸的密封性。氣缸的壓縮壓力應(yīng)不低于正常壓力的80%,否則應(yīng)更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。經(jīng)過上述檢查如情況良好,則拆下空氣濾清器蓋,取出濾芯,啟動發(fā)動機,觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如有黑煙,表明空氣濾清器嚴重臟污,應(yīng)清洗濾清器或更換濾芯。否則,應(yīng)檢查供油開始時間是否過遲。如供油開始時間正常,則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成。此外,噴油泵調(diào)試不當,使供油量過多,燃燒不完全,發(fā)動機冷卻不足,溫度過高,也都會造成柴油發(fā)動機冒黑煙。
 
  2.排氣管斷續(xù)冒黑煙
 
  這是同一發(fā)動機個別氣缸燃燒不完全所致。
 
  其具體原因包括,個別氣缸的噴油器噴射質(zhì)量不良,活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重或氣門漏氣,造成該缸進氣量減少,個別氣缸供油時間過晚。此時,可采用斷油法,逐缸切斷噴油泵到噴油器的高壓油路逐個停止各缸的工作,并觀察尾氣的情況變化,找出排黑煙氣缸,并觀察尾氣的情況變化;再將該缸換一標準噴油器,觀察是否還排黑煙。如排黑煙消失,則表明故障是由于該缸的噴油器噴射質(zhì)量不良引起;否則,便是由該缸密封性不良或供油時間過遲引起。為了防止柴油車冒黑煙,在維護保養(yǎng)時應(yīng)做到以下幾點:
 
  (1)空氣濾清器要清潔干凈??諝鉃V清器嚴重臟污,會使進氣量減少,混合氣變濃,柴油不能完全燃燒,造成排氣管冒黑煙。
 
  供油系統(tǒng)應(yīng)能保證供給充足干凈和足夠壓力的燃油。油箱應(yīng)定期清洗,油箱內(nèi)的機械雜質(zhì)、水分和膠狀物。一級維護時要把濾清器清洗干凈,視情況更換濾芯;檢查供油時間是否正確,視情況校驗噴油器或更換噴漬器配件,保證噴油質(zhì)量。調(diào)試噴油泵,保證噴油泵能定時定量供給噴油器足夠壓力的柴油,而且供油的開始和結(jié)束要迅速,以免噴油產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象。
 
  (2)檢查氣缸密封性,保證氣缸有足夠的壓縮壓力。如果活塞環(huán)與氣缸嚴重磨損,會造成氣缸向曲軸管箱竄氣,氣缸壓縮力降低,將影響混合氣壓縮燃燒的效果,燃油不能充分燃燒,且曲軸箱里的機油也會竄入燃燒室燃燒,造成排氣管冒黑煙或藍煙,發(fā)動機功率下降。氣門間隙應(yīng)調(diào)整適當,氣門間隙太大,會造成氣缸進氣門關(guān)閉不嚴、氣缸漏氣、氣缸壓縮壓力降低,影響混合氣壓燃燒,同時造成排氣管冒黑煙。
 
       (3)保持發(fā)動機工作溫度正常。若冷卻不良或散熱不及時,將造成發(fā)動機過熱,使發(fā)動機產(chǎn)生早燃現(xiàn)象,且發(fā)氣缸進氣量減少,混合氣不能正常燃燒,造成排黑煙。對于水冷式柴油機,冷卻水要加足,定期清洗散熱器和發(fā)動機水套,把水垢干凈。對于風冷式柴油機,導風罩和氣缸體上的散熱肋片要清洗干凈,風扇皮帶的松緊度要調(diào)整適當,保證發(fā)動機有良好的散熱性。 
 
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