內(nèi)燃機(jī)展多家廠商發(fā)布國(guó)五柴油機(jī)

 

　　零部件方面，博世作為全球的零部件企業(yè)，也帶來了多款產(chǎn)品，包括噴射壓力高達(dá)2000巴和2500巴的CRSN3高壓共軌系統(tǒng)以及尿素噴射系統(tǒng)。

 

　　排放升級(jí)對(duì)燃油系統(tǒng)精度更高，也要求濾清器有更高的過濾精度，美國(guó)派克帶來了旗下各類柴油濾清器和燃?xì)鉃V清器產(chǎn)品。同樣參展的還包括合肥威爾等國(guó)產(chǎn)品牌。

 

　　尾氣后處理方面，威孚展出了不同種燃料所應(yīng)用的尾氣后處理系統(tǒng)。凱龍高科展出的DPF系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)四甚至國(guó)五排放。同時(shí)，凱龍還展出了多種使用規(guī)格和不同材料的尿素儲(chǔ)存罐。

 

　　最引人注目的是遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“新風(fēng)集團(tuán)”）展出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿足各種型式國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品。

 

　　高壓共軌作為目前我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)路線，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)四甚至更高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。作為我國(guó)零部件行業(yè)的排頭兵企業(yè)，本次展會(huì)期間，新風(fēng)集團(tuán)展出的滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的各型式高壓共軌產(chǎn)品，部分產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平，代表了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。

 

　　據(jù)新風(fēng)集團(tuán)技術(shù)人員介紹，新風(fēng)集團(tuán)研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定工作壓力達(dá)到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達(dá)到80%以上，噴油器總成響應(yīng)時(shí)間小于0.4ms，每循環(huán)可實(shí)現(xiàn)5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時(shí)，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機(jī)型涵蓋輕、中、重型柴油機(jī)，完全滿足國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　在配套輕型柴油機(jī)方面，新風(fēng)集團(tuán)展出了全新研發(fā)的“小排量柴油機(jī)共軌系統(tǒng)”，其噴射壓力可達(dá)到1600bar，目前已成功完成了柴油機(jī)的匹配試驗(yàn)、整車三高試驗(yàn)和道路可靠性試驗(yàn)。2014年底將完成產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，屆時(shí)將成為國(guó)四中輕卡、微卡動(dòng)力配套中競(jìng)爭(zhēng)力的高壓共軌系統(tǒng)。

 

　　除了高壓共軌產(chǎn)品，新風(fēng)集團(tuán)還展出了其研發(fā)生產(chǎn)的汽油機(jī)的電控單元、后處理系統(tǒng)電控單元和供貨到國(guó)際知名企業(yè)的高速電磁閥產(chǎn)品。

 

　　其中，ECU11電控平臺(tái)屬于中端產(chǎn)品平臺(tái)，應(yīng)用覆蓋低端共軌柴油機(jī)、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油機(jī)尾氣后處理等。其采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產(chǎn)品基于32位高性能單片機(jī)，F(xiàn)lash存儲(chǔ)器1.5M字節(jié)，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構(gòu)，方便新功能擴(kuò)展和客戶功能的集成。

 

　　ECU12電控平臺(tái)屬于高端產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋各類高壓共軌柴油機(jī)和柴油/天然氣摻燒系統(tǒng)。其采用主流的154腳接插件選型，產(chǎn)品基于32位高性能單片機(jī)，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙安裝要求，并可按照客戶驗(yàn)證測(cè)試規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，采用開放的軟件體系架構(gòu)，方便新功能擴(kuò)展和客戶功能的集成。

 

　　在噴油器用電磁閥上，新風(fēng)集團(tuán)中輕型柴油機(jī)高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機(jī)高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時(shí)間均為180us，關(guān)閉時(shí)間均為100us，并可以實(shí)現(xiàn)單一工作循環(huán)7次連續(xù)開啟；在為國(guó)外客戶定制開發(fā)的兩款高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其產(chǎn)品電磁閥開啟時(shí)間小于200us，關(guān)閉時(shí)間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實(shí)現(xiàn)單一工作循環(huán)5次連續(xù)開啟。以上三種產(chǎn)品均可滿足國(guó)四和國(guó)五階段高壓共軌系統(tǒng)應(yīng)用要求。