堪比一線品牌，靜態(tài)測評華夏1804F拖拉機

    【原創(chuàng)】濰坊華夏拖拉機作為國內(nèi)二三線品牌的代表，不僅在大馬力拖拉機的銷量排行榜上名列榜首，近幾年隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，產(chǎn)品設計和裝配工藝也在不斷提高。作為其主銷機型的1804F拖拉機，在某些方面更是已經(jīng)超越了國內(nèi)一線品牌。

 

　　外觀方面：采用的是帶有道依茨色彩的華夏家族式前臉，顯得沉穩(wěn)又霸氣十足，而壽光萬龍為其配套的駕駛室更是頗具科技感。美中不足的是駕駛室的翼子板較寬，在配套小輪胎或者是窄輪距時翼子板要寬于輪胎，顯得稍微有一些不和諧。

 

 

　　底盤配置方面：1804F采用16+8檔變速箱，但是后橋可提供兩種選擇，分別是傳統(tǒng)的TF后橋和最近才流行起來的TC后橋。TC后橋相對于TF后橋最明顯的特征是后橋邊減處進行了加強和加粗，因此后橋的承載能力也更強。

 

 

　　同時在配套平花胎時也有兩種尺寸的輪胎可供選擇，分別是14.9-24/18.4-34和14.9-26/18.4-38。對于旋耕作業(yè)的用戶可選裝小尺寸輪胎，輪胎滾動阻力較小，因此油耗也會相對較低一些；對于牽引作業(yè)的用戶則可以選裝大尺寸輪胎，輪胎附著力更強，更利于牽引力的發(fā)揮。

 

　　動力方面：看到濰柴代表性的空濾就可以知道這臺車搭載的是濰柴發(fā)動機，濰柴發(fā)動機的市場表現(xiàn)以及用戶對其認可程度大家有目共睹，小編就不詳細介紹了。但是看到發(fā)動機上的線束和管路，有密集恐懼癥的小編瞬間感到了一絲凌亂……

 

　　細節(jié)方面：細節(jié)是這款車的亮點，也代表了一個企業(yè)在產(chǎn)品上的用心程度。

 

　　首先多路閥的接頭采用封閉式的硬質(zhì)塑料外殼，這種外殼較傳統(tǒng)的橡膠塞相比不僅可以隔絕灰塵，同時自帶的集油壺可以將泄露的液壓油收集起來，因此杜絕了因液壓油泄露導致的后橋沾滿油污的現(xiàn)象。這種配置小編在國產(chǎn)機型里只有雷沃的TK系列上見過。

 

 

　　現(xiàn)在越來越多的廠家選擇將蓄電池放在前橋托架的前方，相對于大多數(shù)產(chǎn)品放在水箱前面而言，這樣可以增加空氣的流通空間，更利于散熱。華夏的蓄電池托架采用約10mm厚的鋼板折彎加工而成，如良心的用料必須要贊一個。

 

　　這臺車配套的是壽光萬龍出品的駕駛室，駕駛室內(nèi)部整體來說比較豪華，右側翼子板設有兩個儲物格和兩個水杯座，放置一些常用的小物件以及水杯非常方便，如果設計成儲物箱和副駕駛座椅的布局那更加完美。同時在兩側的立柱上都設有空調(diào)通風孔，相對于國內(nèi)拖拉機單一的頭頂出風而言，這種設計可以使駕駛室的溫度更加穩(wěn)定，不至于出現(xiàn)頭部涼快而背部出汗的情況。

 

 

　　采用液晶集成式儀表盤，打開電源以后各種信息都會直觀的顯示在屏幕上，類似儀表盤在卡車上比較常見，而國內(nèi)的一線品牌拖拉機還沒有這種配置。

 

 

　　右側的液壓操縱手柄采用前后布置，可以避免相互干涉和誤操縱，雖然出發(fā)點是好的，但是實際設計過程中前面的兩只手柄角度過大，并且與手離合手柄會存在干涉。收音機和非常用的翹板開關布置在駕駛員的右前方翼子板上，位置和角度非常合理，駕駛員觸手可及，在駕駛過程中也無需轉移視線去刻意觀察。

 

 

　　總而言之，提起華夏拖拉機通常會被冠以“二三線品牌的”的稱號，但是仔細看來，很多的“二三線品牌”在某些方面已經(jīng)完全領先于傳統(tǒng)的一線品牌，如果這些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和服務能夠做到位，那么其產(chǎn)品相對于一線品牌將會更具競爭力！