您好,歡迎來到農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)!  |  官方微信

咨詢熱線

18701651688

談柴油機(jī)汽缸套常見損傷的檢修

   2018-05-23 農(nóng)機(jī)技術(shù)7260
核心提示:汽缸是發(fā)動機(jī)重要部件之一,也是易損件,是決定發(fā)動機(jī)是否大修的部件。發(fā)動機(jī)工作時,汽缸內(nèi)表面受到高溫高壓燃?xì)獾臎_刷和腐蝕,同時受到活塞組件的推壓力和摩擦力。汽缸表面常見損傷有磨損、拉缸和裂紋等。這些損傷會使汽缸的工作性能變差,發(fā)動機(jī)功率下降,以致不能正常工作。
    本文對柴油機(jī)汽缸套常見的磨損、拉缸和裂紋等損傷產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析,并介紹了常用的檢測與修理方法。

 

   汽缸是發(fā)動機(jī)重要部件之一,也是易損件,是決定發(fā)動機(jī)是否大修的部件。發(fā)動機(jī)工作時,汽缸內(nèi)表面受到高溫高壓燃?xì)獾臎_刷和腐蝕,同時受到活塞組件的推壓力和摩擦力。汽缸表面常見損傷有磨損、拉缸和裂紋等。這些損傷會使汽缸的工作性能變差,發(fā)動機(jī)功率下降,以致不能正常工作。
 

  1、汽缸套磨損

 

  汽缸套磨損后使活塞與汽缸套的配合間隙、活塞環(huán)的端間隙增大,使壓縮系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣,發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)變差,油耗增加,功率下降,排氣冒黑煙,異響加重等。

 

  1.1原因

 

  (1)使用方面的原因。新車或大修后的發(fā)動機(jī)沒按規(guī)范進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn),就直接投入滿負(fù)荷作業(yè),因汽缸表面初始粗糙度不易形成油膜導(dǎo)致的汽缸壁磨損。超負(fù)荷作業(yè)或長時間怠速空轉(zhuǎn)時,都會使燃燒不好,產(chǎn)生大量積碳,加劇汽缸的磨損。頻繁啟動發(fā)動機(jī)也將加劇汽缸的磨損。冬季不預(yù)熱冷機(jī)啟動、強(qiáng)制牽引啟動、溜坡啟動和啟動次數(shù)頻繁等都會加快汽缸的磨損。發(fā)動機(jī)啟動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),發(fā)動機(jī)長期“帶病”作業(yè),及油門操作不規(guī)范等,都會加速汽缸的磨損。

 

  (2)保養(yǎng)不當(dāng)引起的磨損??諝鉃V清器維護(hù)不當(dāng),使其發(fā)生短路或失效,帶有塵土、泥沙的空氣吸進(jìn)到活塞與缸套隙縫中,刮傷缸套摩擦表面。油底殼機(jī)油不定期更換,機(jī)油中雜質(zhì)、臟物過多,機(jī)油變質(zhì)變稀,或者不按季節(jié)換用合乎要求牌號的機(jī)油,使活塞和缸套之間不能形成良好的潤滑油膜,從而加速缸套磨損。機(jī)油濾清器維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng),致使機(jī)油濾清器堵塞,機(jī)油不經(jīng)濾芯過濾而從閥直接進(jìn)入缸套內(nèi)壁表面,造成缸套內(nèi)壁的磨粒磨損。噴油器霧化不良,燃燒不完全的柴油沖淡缸壁的潤滑油膜;燃油品質(zhì)不好,燃燒后積碳嚴(yán)重,因而加劇缸套磨損。

 

  1.2檢測

 

  在檢驗汽缸磨損時,一般以汽缸的錐度和圓度表示其磨損程度,通常用量缸表來檢測。

 

  1.3修理

 

  汽缸磨損后,可直接采用修理尺寸法或鑲套后采用修理尺寸法進(jìn)行修理。汽缸修理尺寸通常分六級,若磨損嚴(yán)重,超過修理尺寸,應(yīng)更換新缸套。

 

  2、拉缸

 

  拉缸會引起高壓氣體竄入曲軸箱,潤滑油上竄燃燒,排氣冒黑煙,壓縮力不足,功率明顯下降。

 

  2.1原因

 

  (1)活塞、活塞環(huán)與缸套的配合間隙太小,工作時活塞、活塞環(huán)受熱膨脹而引起拉缸,或活塞環(huán)卡死或折斷,或活塞銷卡簧脫落、折斷,使活塞銷兩頭竄動而拉傷缸套。

 

  (2)潤滑不良、冷卻不良、柴油機(jī)過熱,活塞、活塞環(huán)與汽缸套發(fā)生干摩擦而造成劃傷。

 

  (3)空氣、機(jī)油不凈,或裝配時沒洗凈,夾雜硬粒而使缸套拉毛。

 

  2.2檢測

 

  用目測法:靠眼睛或借助放大鏡可以觀察到缸套表面有豎向溝紋、各種傷痕,并有微觀的金屬粘附、剝落和撕裂現(xiàn)象。沿活塞運(yùn)動方向有平行的直線狀拉傷痕跡,其標(biāo)準(zhǔn)為拉痕長度小于2/3。

 

  活塞行程范圍內(nèi),當(dāng)缸徑大于100mm的柴油機(jī)深度超過0.03mm、缸徑小于或等于100mm的柴油機(jī)超過深度0.02mm,均為拉缸。缸套表面一般拉絲現(xiàn)象不算拉缸。

 

  2.3修理

 

  柴油機(jī)拉缸后,經(jīng)檢查情況不太嚴(yán)重,可用撞削方法予以修復(fù),或更換活塞和活塞環(huán)繼續(xù)使用。若情況嚴(yán)重,則應(yīng)更換汽缸套、活塞及活塞環(huán),經(jīng)磨合后才能繼續(xù)使用。為防止拉缸現(xiàn)象的發(fā)生,維修中活塞和缸套應(yīng)合理選配,嚴(yán)格按柴油機(jī)說明書要求,控制活塞與缸套、活塞與活塞環(huán)、活塞環(huán)開口等間隙。定期檢查活塞銷卡簧的彈力和固定情況。

 

  3、汽缸套裂紋

 

  裂紋會引起汽缸進(jìn)水,排氣冒白煙,嚴(yán)重時缸套斷裂發(fā)生重大事故。

 

  3.1原因

 

  (1)設(shè)計不合理,缸套凸肩圓角過小,產(chǎn)生應(yīng)力集中。

 

  (2)啟動前忘加冷卻水或水不足,發(fā)現(xiàn)機(jī)體過熱時又突然加冷水,使缸套驟冷收縮而產(chǎn)生裂紋。寒冷冬天,停車后忘記放冷卻水而凍裂缸套,因冷卻水結(jié)冰而凍裂的汽缸套一般是縱向裂紋。缸套外表水垢堆積不勻或堆積嚴(yán)重,造成受熱不勻,局部壓力集中。

 

  (3)風(fēng)冷柴油機(jī)散熱片堵塞,冷卻不良。裝配時缸套支承孔不凈或壓入不正,有傾斜現(xiàn)象,造成額外應(yīng)力,引起疲勞裂紋。冷卻水、潤滑油不足,柴油機(jī)超負(fù)荷,供油太晚,噴油器后滴,風(fēng)扇皮帶太松等原因使缸套受熱過度,用久后可能產(chǎn)生裂紋。缸套凸肩高出機(jī)體平面太多;換用包邊或口徑不適當(dāng)?shù)钠讐|;缸蓋螺母擰緊力矩過大造成彎曲力矩超過允許值,使凸肩斷裂。缸套上腰帶與缸體定位孔間隙太大,也易引起凸肩斷裂。

 

  3.2檢測

 

  借助放大鏡仔細(xì)觀察,也可憑敲擊時發(fā)出嘶啞的破碎聲來診斷裂紋的存在。一般是用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%機(jī)油和25%煤油混合液涂在可疑處,數(shù)十分鐘后再用棉紗抹去,并立刻涂上一層氧化鋅的甲醇溶液,若有裂紋則溶液變顏色顯示一條痕跡。

 

  3.3修理

 

  汽缸套裂紋的修理一般都是采取更換的辦法。更換缸套時,應(yīng)注意檢查汽缸套上、下腰帶處與機(jī)體支承孔的配合間隙和汽缸套凸肩端面突出機(jī)體上平面的高度。

 

  汽缸套突出機(jī)體上平面的高度值大小應(yīng)按各機(jī)型說明書要求來檢查,可用深度千分尺和專用工具進(jìn)行檢測。在沒有量具和專用工具的情況下,也可用直尺和塞尺進(jìn)行檢查。若汽缸套的突出高度和高度差不符合要求時,要進(jìn)行修刮汽缸套和機(jī)體的支承平面,或?qū)⑵滋着c機(jī)體支承平

 
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
更多>同類農(nóng)機(jī)資訊