拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難原因剖析

    一、拖拉機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件

    一臺(tái)拖拉機(jī)要正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須滿足以下4個(gè)基本條件：

    ①足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。具有足夠的轉(zhuǎn)速，才能夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，帶動(dòng)活塞連桿運(yùn)動(dòng)。

    ②一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時(shí)刻噴入氣缸。

    ③一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻排出氣缸。

    ④燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。

    因此，在分析原因時(shí)，就應(yīng)當(dāng)從柴油機(jī)啟動(dòng)的基本條件出發(fā)進(jìn)行分析。而對(duì)于不同的故障現(xiàn)象，其原因也有所側(cè)重。

    二、拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難原因

    1.起動(dòng)系統(tǒng)

    起動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難的主要原因是起動(dòng)轉(zhuǎn)速過低。其具體原因有：

    (1)蓄電池的工作溫度在20一40℃范圍，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)功率下降。蓄電池存電不足、導(dǎo)線接頭接觸不良，將導(dǎo)致電能損失過大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，帶不動(dòng)柴油機(jī)曲軸，達(dá)不到柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速。

    (2)起動(dòng)機(jī)有故障，用旋具連接起動(dòng)機(jī)的兩接線柱，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部;當(dāng)用旋具連接時(shí)無火花，則表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路;若有強(qiáng)烈火花，起動(dòng)機(jī)又不轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路或有搭鐵之處，應(yīng)拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。用旋具連接起動(dòng)機(jī)的兩接線柱，若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，則故障在電磁開關(guān)或復(fù)合繼電器。檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)：用旋具連接起動(dòng)機(jī)的火線接線柱與電磁開關(guān)接線柱，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明電磁開關(guān)有故障。

    2.燃油、空氣供給系統(tǒng)

    燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難的主要原因是，燃油不能霧化良好，或不能定時(shí)定量及時(shí)準(zhǔn)確地噴入氣缸;空氣供給系統(tǒng)故障是空氣不能及時(shí)供給。其具體原因有：

    (1)油箱無油，閥門未打開，柴油機(jī)三通閥未打開，超速裝置未復(fù)位，油位太低，油壓停車裝置操縱桿未復(fù)位或柴油濾清器太臟，都將造成柴油供應(yīng)不足，噴油泵無法向氣缸噴入足夠的霧化良好的燃油。

    (2)燃油管接頭松動(dòng)、油管有裂紋，或油箱中燃油燒完加注新油時(shí)沒有放掉管路中的空氣，都將造成燃油系統(tǒng)中有空氣，因氣阻使缸內(nèi)供油不足或供油不穩(wěn)。

    (3)噴油器不霧化，油頭伸出缸蓋平面太大或太小，噴油提前角太大或太小，噴油泵工作不正常，燃油牌號(hào)不對(duì)，燃油內(nèi)有水分，均將造成燃油霧化不良及空氣混合不良，造成拖拉機(jī)啟動(dòng)困難。

    (4)空濾器臟污，配氣定時(shí)不對(duì)，進(jìn)氣管臟污，排氣管和排氣消聲器臟污，中冷器污堵等都將造成柴油機(jī)進(jìn)氣量不足或排氣不暢，滿足不了柴油機(jī)啟動(dòng)的第三和第四基本條件，所以造成啟動(dòng)困難。

    (5)柴油機(jī)水溫過低，柴油溫度過低，進(jìn)氣溫度過低，均造成缸內(nèi)溫度低，影響燃燒。

    3.氣缸壓力不足

    氣缸壓力不足，會(huì)使壓縮終了時(shí)燃燒室達(dá)不到柴油自燃的溫度，因而柴油機(jī)難以啟動(dòng)。其主要原因是：

    (1)定時(shí)齒輪滾鍵、固定螺釘松動(dòng)，定時(shí)記號(hào)不準(zhǔn)等，引起配氣相位角錯(cuò)亂，氣門不能按時(shí)關(guān)閉。

    (2)由于曲軸軸頸與軸瓦磨損，氣門與氣門座磨損，連桿彎曲變形或者更換的活塞、連桿、曲軸不合格，造成燃燒室容積增大，壓縮比變小;缸蓋活塞余隙太大，也使燃燒室壓縮比降低，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮壓力不足，壓縮溫度降低，造成啟動(dòng)困難。

    (3)缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)對(duì)口或咬死，造成氣缸漏氣;氣門與氣門座燒損，氣門彈簧變軟或折斷，氣門間隙、減壓間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門密封不嚴(yán)，也會(huì)造成氣缸漏氣，使氣缸壓縮壓力不足，壓縮溫度降低，造成啟動(dòng)困難。

    (4)缸蓋螺栓松動(dòng)，氣缸墊沖壞，引起氣缸墊漏氣;氣門因積碳過多或間隙過小，使氣門卡滯在開啟位置;噴油器安裝孔漏氣，這是由于密封墊圈損壞或緊固螺栓松動(dòng)所致。

    4.柴油機(jī)內(nèi)阻較大

    柴油機(jī)內(nèi)阻增加，影響啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，這也是冷啟動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因之一。其主要原因是：

    (1)新大修的柴油機(jī)因各部零件配合間隙小，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸阻力較大。

    (2)使用時(shí)間較長的柴油機(jī)，本身具有一定的缺陷。例如，柴油機(jī)曲軸軸瓦拉傷、軸瓦抓粘、配氣凸輪軸軸承燒損、其他零部件有發(fā)卡現(xiàn)象。

    (3)機(jī)器溫度過低，潤滑油薪度增大，或所用潤滑油牌號(hào)不對(duì)，私度較大;或機(jī)油因長期未更換而稠化。