拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難原因剖析
一、拖拉機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件
一臺(tái)拖拉機(jī)要正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),必須滿足以下4個(gè)基本條件:
①足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。具有足夠的轉(zhuǎn)速,才能夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力,帶動(dòng)活塞連桿運(yùn)動(dòng)。
②一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律,在一定的時(shí)刻噴入氣缸。
③一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻進(jìn)入氣缸,并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻排出氣缸。
④燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度,使燃油能夠自燃。
因此,在分析原因時(shí),就應(yīng)當(dāng)從柴油機(jī)啟動(dòng)的基本條件出發(fā)進(jìn)行分析。而對(duì)于不同的故障現(xiàn)象,其原因也有所側(cè)重。
二、拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難原因
1.起動(dòng)系統(tǒng)
起動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難的主要原因是起動(dòng)轉(zhuǎn)速過低。其具體原因有:
(1)蓄電池的工作溫度在20一40℃范圍,隨著環(huán)境溫度的降低,蓄電池的輸出能力也相應(yīng)地下降,導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)功率下降。蓄電池存電不足、導(dǎo)線接頭接觸不良,將導(dǎo)致電能損失過大,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力,帶不動(dòng)柴油機(jī)曲軸,達(dá)不到柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速。
(2)起動(dòng)機(jī)有故障,用旋具連接起動(dòng)機(jī)的兩接線柱,若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),則故障在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部;當(dāng)用旋具連接時(shí)無火花,則表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有斷路;若有強(qiáng)烈火花,起動(dòng)機(jī)又不轉(zhuǎn)動(dòng),則表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路或有搭鐵之處,應(yīng)拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。用旋具連接起動(dòng)機(jī)的兩接線柱,若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常,則故障在電磁開關(guān)或復(fù)合繼電器。檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān):用旋具連接起動(dòng)機(jī)的火線接線柱與電磁開關(guān)接線柱,若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),說明電磁開關(guān)有故障。
2.燃油、空氣供給系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動(dòng)困難的主要原因是,燃油不能霧化良好,或不能定時(shí)定量及時(shí)準(zhǔn)確地噴入氣缸;空氣供給系統(tǒng)故障是空氣不能及時(shí)供給。其具體原因有:
(1)油箱無油,閥門未打開,柴油機(jī)三通閥未打開,超速裝置未復(fù)位,油位太低,油壓停車裝置操縱桿未復(fù)位或柴油濾清器太臟,都將造成柴油供應(yīng)不足,噴油泵無法向氣缸噴入足夠的霧化良好的燃油。
(2)燃油管接頭松動(dòng)、油管有裂紋,或油箱中燃油燒完加注新油時(shí)沒有放掉管路中的空氣,都將造成燃油系統(tǒng)中有空氣,因氣阻使缸內(nèi)供油不足或供油不穩(wěn)。
(3)噴油器不霧化,油頭伸出缸蓋平面太大或太小,噴油提前角太大或太小,噴油泵工作不正常,燃油牌號(hào)不對(duì),燃油內(nèi)有水分,均將造成燃油霧化不良及空氣混合不良,造成拖拉機(jī)啟動(dòng)困難。
(4)空濾器臟污,配氣定時(shí)不對(duì),進(jìn)氣管臟污,排氣管和排氣消聲器臟污,中冷器污堵等都將造成柴油機(jī)進(jìn)氣量不足或排氣不暢,滿足不了柴油機(jī)啟動(dòng)的第三和第四基本條件,所以造成啟動(dòng)困難。
(5)柴油機(jī)水溫過低,柴油溫度過低,進(jìn)氣溫度過低,均造成缸內(nèi)溫度低,影響燃燒。
3.氣缸壓力不足
氣缸壓力不足,會(huì)使壓縮終了時(shí)燃燒室達(dá)不到柴油自燃的溫度,因而柴油機(jī)難以啟動(dòng)。其主要原因是:
(1)定時(shí)齒輪滾鍵、固定螺釘松動(dòng),定時(shí)記號(hào)不準(zhǔn)等,引起配氣相位角錯(cuò)亂,氣門不能按時(shí)關(guān)閉。
(2)由于曲軸軸頸與軸瓦磨損,氣門與氣門座磨損,連桿彎曲變形或者更換的活塞、連桿、曲軸不合格,造成燃燒室容積增大,壓縮比變小;缸蓋活塞余隙太大,也使燃燒室壓縮比降低,導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮壓力不足,壓縮溫度降低,造成啟動(dòng)困難。
(3)缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過度,活塞環(huán)對(duì)口或咬死,造成氣缸漏氣;氣門與氣門座燒損,氣門彈簧變軟或折斷,氣門間隙、減壓間隙調(diào)整不當(dāng),氣門密封不嚴(yán),也會(huì)造成氣缸漏氣,使氣缸壓縮壓力不足,壓縮溫度降低,造成啟動(dòng)困難。
(4)缸蓋螺栓松動(dòng),氣缸墊沖壞,引起氣缸墊漏氣;氣門因積碳過多或間隙過小,使氣門卡滯在開啟位置;噴油器安裝孔漏氣,這是由于密封墊圈損壞或緊固螺栓松動(dòng)所致。
4.柴油機(jī)內(nèi)阻較大
柴油機(jī)內(nèi)阻增加,影響啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,這也是冷啟動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因之一。其主要原因是:
(1)新大修的柴油機(jī)因各部零件配合間隙小,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸阻力較大。
(2)使用時(shí)間較長的柴油機(jī),本身具有一定的缺陷。例如,柴油機(jī)曲軸軸瓦拉傷、軸瓦抓粘、配氣凸輪軸軸承燒損、其他零部件有發(fā)卡現(xiàn)象。
(3)機(jī)器溫度過低,潤滑油薪度增大,或所用潤滑油牌號(hào)不對(duì),私度較大;或機(jī)油因長期未更換而稠化。
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