已是兩連跌 2018年大中拖市場(chǎng)仍喜憂參半
2018-03-06
農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)8860
核心提示:按照傳統(tǒng)規(guī)律,一開春就進(jìn)入了農(nóng)機(jī)行業(yè)的旺季,但是今年1-3月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。在常規(guī)農(nóng)機(jī)品類中,拖拉機(jī)、小麥機(jī)可以稱得上被業(yè)內(nèi)矚目的兩大焦點(diǎn),其中拖拉機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械的代表產(chǎn)品更是備受關(guān)注。
【原創(chuàng)】按照傳統(tǒng)規(guī)律,一開春就進(jìn)入了農(nóng)機(jī)行業(yè)的旺季,但是今年1-3月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。在常規(guī)農(nóng)機(jī)品類中,拖拉機(jī)、小麥機(jī)可以稱得上被業(yè)內(nèi)矚目的兩大焦點(diǎn),其中拖拉機(jī)作為動(dòng)力機(jī)械的代表產(chǎn)品更是備受關(guān)注。
在經(jīng)歷了2016、2017連續(xù)兩年市場(chǎng)下滑后,業(yè)內(nèi)對(duì)于2018年大中拖市場(chǎng)寄予了無限的期待和希望,系統(tǒng)分析近年來拖拉機(jī)市場(chǎng)走勢(shì),結(jié)合當(dāng)前的運(yùn)行環(huán)境,綜合來看,總體發(fā)展態(tài)勢(shì)看好,但是2018年仍是喜憂參半,并不如意象中的樂觀,四個(gè)觀點(diǎn)可供商榷。
一、供需調(diào)整,高位運(yùn)行,階段性穩(wěn)定發(fā)展。
縱觀2008年以來大中拖市場(chǎng)銷量變化情況,2008至2013年連續(xù)六年逐年遞增,2009年增幅超過30%,年度銷量超過30萬臺(tái);而在2014年,大中拖市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯下滑,市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期,大中拖銷量47.36萬臺(tái),同比下降超過8%;2015年市場(chǎng)出現(xiàn)反彈,銷量超過58萬臺(tái);接下來的2016和2017連續(xù)兩年,整體市場(chǎng)銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑,銷量維持在50萬臺(tái)左右。
一直以來,傳統(tǒng)品類產(chǎn)能過剩成為了制約行業(yè)升級(jí)的巨大障礙,就拿大中拖為例,據(jù)保守統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)大中拖年產(chǎn)能超過80萬臺(tái),而實(shí)際需求也就在40萬臺(tái)左右,這種過剩是結(jié)構(gòu)性的,是重復(fù)產(chǎn)出的后遺癥。伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整升級(jí),各農(nóng)機(jī)品類的供需發(fā)生了不小的變化,剛性需求和理性消費(fèi)正日漸成為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。大中拖品類作為傳統(tǒng)品類的代表,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度分析,無論是深松、深耕、規(guī)?;鳂I(yè)、有機(jī)耕作還是“以機(jī)換人”等多種需求,都必將注定前景十分廣闊,但是從目前發(fā)展階段判斷,2018年整體市場(chǎng)仍處于高位運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)行的發(fā)展期,供需調(diào)整、新舊更替、落后市場(chǎng)追趕將成為市場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)簽,預(yù)計(jì)年度銷量不會(huì)出現(xiàn)大起大落,與2017年持平或略減,整體銷量在48-50萬臺(tái)左右。
二、馬力段上延明顯,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加細(xì)分。
從2017年大中拖銷售結(jié)構(gòu)分析,25—100馬力中拖仍然是市場(chǎng)銷售主流,整體比重超過80%;而在100馬力以上大拖產(chǎn)品中,140馬力以上產(chǎn)品增幅明顯,150-180馬力段產(chǎn)品出現(xiàn)了超兩倍的增長(zhǎng),馬力段上延趨勢(shì)十分明顯。整體可以概況,國(guó)內(nèi)大中拖市場(chǎng),中型化產(chǎn)品為主流、大型化產(chǎn)品為趨勢(shì)。
從2017年大中拖銷售區(qū)域分析,傳統(tǒng)主銷市場(chǎng)均出現(xiàn)了飽和性齊聲下滑,比如傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)的大市場(chǎng)東北三省,再如山東、河北、江蘇、新疆等,下滑幅度均在兩位數(shù),個(gè)別區(qū)域下滑甚至超過30%,這就讓人們充分感覺到普遍市場(chǎng)下行所帶來的無限壓力和凄慘,與此同時(shí),個(gè)別區(qū)域如內(nèi)蒙等出現(xiàn)了少見的上升趨勢(shì),但是體量增長(zhǎng)幅度有限。
再者,從補(bǔ)貼對(duì)大中拖政策調(diào)整層面分析,農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)化推廣總站2月7日公示的《2018-2020年通用類農(nóng)業(yè)機(jī)械中央財(cái)政資金補(bǔ)貼額一覽表(公示稿)》顯示,對(duì)不同馬力段大中拖補(bǔ)貼額度有升有降,其特征總結(jié)有三,一是,針對(duì)兩驅(qū)機(jī)型,提高了70到100馬力段補(bǔ)貼限額,大于100馬力之后就執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn),以防止兩驅(qū)機(jī)型馬力盲目上延;二是,在分檔補(bǔ)貼上,提高了70到110馬力段的補(bǔ)貼額度,降低了70馬力以下和110馬力以上的補(bǔ)貼限額,以防止功率虛高作假;三是,針對(duì)200馬力以上機(jī)型,對(duì)200到210馬力限額提高了近2萬元,補(bǔ)貼限額為129600元,而210馬力及以上拖拉機(jī)補(bǔ)貼限額降低超過3萬元,和200馬力以上分檔補(bǔ)貼限額一樣,都是129600元,以穩(wěn)定高端市場(chǎng)壟斷和價(jià)格虛高。
對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)來講,弄清楚主流和發(fā)展趨勢(shì)才能為后續(xù)發(fā)展確定努力方向。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越細(xì)分的市場(chǎng)變化,必須確立自身的優(yōu)勢(shì)區(qū)域進(jìn)行精耕細(xì)作,提升產(chǎn)品品質(zhì),優(yōu)化親情服務(wù),才能贏得一席之地。在發(fā)展戰(zhàn)略上,則需順應(yīng)政策導(dǎo)向,才能獲得更為長(zhǎng)久的發(fā)展。
三、品牌亂象叢生,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)繼續(xù)。
伴隨著我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)體系不斷完善,部件由供應(yīng)商制造、整機(jī)由主機(jī)廠總裝的供應(yīng)鏈合作模式成為了發(fā)展主流,這種模式既成就了一線品牌的規(guī)模擴(kuò)張和快速成長(zhǎng),同時(shí)也造就了產(chǎn)品同質(zhì)化的復(fù)制、模仿和抄襲,目前國(guó)內(nèi)二三線大中拖品牌絕大多數(shù)出現(xiàn)在一線品牌制造駐地周圍,借助一線品牌開發(fā)形成的社會(huì)成熟資源進(jìn)行著快速擴(kuò)張,以低價(jià)格沖擊市場(chǎng),著實(shí)讓規(guī)模企業(yè)措手不及。進(jìn)一步來看,目前我國(guó)農(nóng)機(jī)總動(dòng)力保有量達(dá)到了9.72億千瓦,拖拉機(jī)保有量超過2400萬臺(tái),其中大中拖超過650萬臺(tái),巨大的保有量決定了我國(guó)農(nóng)機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)已趨于飽和,市場(chǎng)增量大部分來自于舊機(jī)更新,面臨的局面可謂是僧多粥少,各品牌之間競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了水深火熱的“近身肉搏”階段。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),2017年農(nóng)機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率同比降低0.37%,虧損企業(yè)達(dá)到8.9%,部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難,而市場(chǎng)需求有限,過剩產(chǎn)能要逐漸消化,用戶收益降低,購(gòu)買積極性受挫,預(yù)計(jì)2018年大中拖市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必將在所難免,如何在惡性競(jìng)爭(zhēng)下找準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)最小化的經(jīng)營(yíng)模式,正成為了眾多農(nóng)機(jī)制造企業(yè)和流通企業(yè)最直接的考驗(yàn)。
四、產(chǎn)品升級(jí)迫在眉睫,可靠性、差異化、智能化仍是關(guān)鍵。
一直以來,高端產(chǎn)品不足、可靠性不足、制造精細(xì)化不足、工業(yè)設(shè)計(jì)智能化不足等短板,拉大了國(guó)內(nèi)大中拖產(chǎn)品和全球一線品牌的差距,國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)制造在技術(shù)研發(fā)、工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝升級(jí)、精益制造等環(huán)節(jié)仍需迎頭趕上。
產(chǎn)品質(zhì)量如何,用戶說了!為具體統(tǒng)計(jì)拖拉機(jī)故障出現(xiàn)情況,相關(guān)機(jī)構(gòu)2017年對(duì)500名不同區(qū)域、不同品牌、不同馬力的使用2年以內(nèi)國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)用戶進(jìn)行了故障匯總分析,排在位的仍然是“三漏”問題(漏水、漏氣、漏油),比重超過18%;排在第二位的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,冒白煙、無力等,這也說明國(guó)三產(chǎn)品可靠性仍存在不足,比重17.2%;排在第三、第四位的是密封性差,駕駛舒適性不足與操控變沉重,比重分別在15%左右,這說明用戶在駕乘舒適性、智能化上的追求;排在第五、第六位的分別是離合器故障和液壓件故障,比重分別是9.5%、7.8%;排在第七位的是儀表、燈光故障,比重5.8%。這項(xiàng)調(diào)查片面性難免,但是已足以說明一些問題,國(guó)內(nèi)大中拖制造產(chǎn)業(yè)要升級(jí),必須在立足用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)事求是的改進(jìn)提升,現(xiàn)在的用戶已經(jīng)隨著年齡的年青化呈現(xiàn)出新的特征,可靠性、舒適性、智能化、外觀靚麗等等都備受關(guān)注。
面對(duì)嚴(yán)峻的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)大中拖產(chǎn)品升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫,不升級(jí)就不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整,不升級(jí)就會(huì)讓巨大的體量規(guī)模成為沉重的“包袱”,對(duì)于任何一個(gè)農(nóng)機(jī)企業(yè)來講,2018年的升級(jí)轉(zhuǎn)型成效如何,關(guān)乎成敗,意義深遠(yuǎn)。
不管環(huán)境如何變化,有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于大中拖企業(yè)而言,2018年仍是憂喜交織,生存而后謀發(fā)展,信心最重要,相信,經(jīng)得住市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的企業(yè)必將演繹出不同時(shí)期的別樣精彩。(農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)特約記者:李勇)
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