崛起的韓國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)品牌正在搶占先機(jī)！

    韓國(guó)國(guó)土交通部在不久前對(duì)外界透露，政府?dāng)M出臺(tái)一系列措施規(guī)范民用無(wú)人機(jī)和載人飛機(jī)的使用，國(guó)土交通部將與政府其他部門(mén)合作，并在2021年前投入300億韓元（約合1.84億元人民幣）用于制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以保證飛行器在空中的。此標(biāo)準(zhǔn)的制定將為韓國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)再次亮起綠燈。

 

    韓國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)近年發(fā)展十分迅猛，在2016年，韓國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為1000億韓元，約合人民幣5.4億元。早在2015年12月8日，韓國(guó)網(wǎng)絡(luò)振興院就發(fā)布了《2016年無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)展望》，報(bào)告預(yù)測(cè)從2015年起至2020年，無(wú)人機(jī)商用市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到19%，達(dá)到軍事用無(wú)人機(jī)（5%）的四倍。在的網(wǎng)絡(luò)基建和研發(fā)技術(shù)配合下，無(wú)人機(jī)有望成為韓國(guó)產(chǎn)業(yè)界的新一匹黑馬。

 

    作為無(wú)人機(jī)發(fā)展最快的中國(guó)，早在2016年，大疆就把家海外旗艦店開(kāi)進(jìn)了首爾西部的弘大，并在韓國(guó)設(shè)立了上室內(nèi)無(wú)人機(jī)演示場(chǎng)，以瞄準(zhǔn)上發(fā)展最快的行業(yè)之一。而就在近一兩年，中國(guó)其他的無(wú)人機(jī)企業(yè)也按耐不住了，“韓國(guó)這塊大蛋糕大疆一家怎么啃得完？”于是無(wú)錫漢和、高科新農(nóng)、天鷹兄弟、吳翔、零度、億航、臻迪、極飛、光點(diǎn)科技、拓攻等幾十家無(wú)人機(jī)企業(yè)紛紛撲了上去。

 

    那么，針對(duì)韓國(guó)規(guī)模性的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)政府具體有哪些利好的政策？哪部分無(wú)人機(jī)市場(chǎng)又最為看好？“中潮來(lái)襲”之于韓國(guó)意味著什么？中國(guó)又能否在韓國(guó)這片土地上迎來(lái)新機(jī)會(huì)？

 

    

 

    未來(lái)五年將投放1.2億韓元到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

 

    近幾年快速成長(zhǎng)起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在重新劃分著市場(chǎng)格局。在亞洲，目前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍由中國(guó)的制造業(yè)引領(lǐng)主導(dǎo)。日本也在亞洲無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中不斷努力提升自己的地位。而同處亞洲的韓國(guó)在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中同樣十分積極并有著具體的目標(biāo)。

 

    就在近期，韓國(guó)政府就宣布將在未來(lái)五年內(nèi)向無(wú)人機(jī)行業(yè)中投資1.2萬(wàn)億韓元（10億美元），在2022年之前，資金將用于無(wú)人機(jī)技術(shù)的研究和發(fā)展。政府希望韓國(guó)將成功躋身于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中前五名，把的“科技實(shí)力”上升到行業(yè)的水平。

 

    由于無(wú)人機(jī)龐大的市場(chǎng)體系，韓國(guó)政府預(yù)計(jì)在2025年之前創(chuàng)造164000個(gè)新的工作崗位，到那個(gè)時(shí)候，地方無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將從704億韓元增長(zhǎng)到4.1萬(wàn)億韓元。盡管他們的只有加利福尼亞20%的大小，但是在十年內(nèi)，韓國(guó)估計(jì)將操作超過(guò)60000架的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。

 

    除了為新公司提供研究和發(fā)展援助外，還將為公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)30000架無(wú)人機(jī)，韓國(guó)正在研制一種無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM），用于融入空域的無(wú)人機(jī)。他們計(jì)劃在其領(lǐng)空推出一個(gè)“無(wú)人機(jī)公路”系統(tǒng)，以促進(jìn)商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的成長(zhǎng)，且計(jì)劃在范圍內(nèi)明確無(wú)人機(jī)法規(guī)并在2020年建立飛行試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。

 

    在民用無(wú)人機(jī)的使用上，韓國(guó)規(guī)定：商用無(wú)人機(jī)需要注冊(cè)，且無(wú)人機(jī)重量超過(guò)12千克，從事商業(yè)活動(dòng)還需要有關(guān)部門(mén)獲得許可。個(gè)人娛樂(lè)用無(wú)人機(jī)不超過(guò)12千克，沒(méi)有申告和資格限制。但是任何無(wú)人機(jī)都需要滿足飛行高度不超過(guò)150米的規(guī)定，且只能在白天和天氣適宜的情況下飛行，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍地基地等禁飛區(qū)。

 

    相比于其他對(duì)于無(wú)人機(jī)謹(jǐn)慎的態(tài)度，近年來(lái)韓國(guó)對(duì)于民用無(wú)人機(jī)發(fā)展是相對(duì)支持的。2013年韓國(guó)土交通部表示將投資1995億韓元（約合1.8億美元），重點(diǎn)推進(jìn)民用無(wú)人駕駛飛機(jī)的研發(fā)工作。2016年，韓媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)政府提出推動(dòng)商用無(wú)人機(jī)在貨物運(yùn)輸、山林保護(hù)、海岸監(jiān)控、國(guó)土調(diào)查、設(shè)備安檢、通信聯(lián)網(wǎng)、攝影休閑和農(nóng)用支援8個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，并決定在2018年前建立無(wú)人機(jī)專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)。同年，韓國(guó)政府還在首爾東部的南楊州市專(zhuān)門(mén)設(shè)立了無(wú)人機(jī)公園，供無(wú)人機(jī)愛(ài)好者使用。

 

    可以看出，總體上，韓國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的使用是相對(duì)開(kāi)放的，而且前景看好。

 

    

 

    農(nóng)業(yè)用地面積占國(guó)土面積的17%，植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)廣闊

 

    韓國(guó)是新興經(jīng)濟(jì)體中發(fā)展較快的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體較好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高，研發(fā)創(chuàng)新能力較強(qiáng)。無(wú)人機(jī)的用途逐漸擴(kuò)散到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，如高空攝影、無(wú)線網(wǎng)中繼、快遞、農(nóng)業(yè)等。但在韓國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)當(dāng)中，植保市場(chǎng)尤為看好。為什么呢？

 

    盡管我國(guó)植保無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，但并非是發(fā)展最早、體系最成熟的。在亞洲，韓國(guó)是繼日本之后，率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的，早在上世紀(jì)六、七年代就開(kāi)始了農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。同時(shí)，韓國(guó)也是農(nóng)用無(wú)人機(jī)發(fā)展較早的，對(duì)植保無(wú)人機(jī)的接受程度較高。

 

    另外，韓國(guó)和中國(guó)一樣，都是多山的，但耕地資源相對(duì)比較緊缺，據(jù)大田農(nóng)社報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)有農(nóng)民約420萬(wàn)，占總?cè)丝诘?%，農(nóng)業(yè)用地面積約為169.8萬(wàn)公頃，占韓國(guó)國(guó)土面積的17%。這也促使了各國(guó)植保無(wú)人機(jī)企業(yè)紛紛進(jìn)軍韓國(guó)的主要原因。

 

    相比于進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的艱難，2005年雅馬哈就將無(wú)人機(jī)大量銷(xiāo)往到韓國(guó)，占領(lǐng)了一部分植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。最近一兩年來(lái)，中國(guó)也不斷有農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)駐韓國(guó)市場(chǎng)，比如無(wú)錫漢和、高科新農(nóng)、天鷹兄弟等，急劇擴(kuò)大了韓國(guó)植保無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。

 

    從無(wú)錫漢和得知，由于韓國(guó)同樣面臨農(nóng)業(yè)從業(yè)人員高齡化，勞動(dòng)力不足等問(wèn)題，比中國(guó)來(lái)得更早更嚴(yán)峻，且韓國(guó)無(wú)人機(jī)植保應(yīng)用也比國(guó)內(nèi)早且普及率目前比中國(guó)高，所以其對(duì)植保無(wú)人機(jī)的需求非常明確。

 

    “之前的韓國(guó)市場(chǎng)，植保無(wú)人機(jī)的品牌基本是日本的單旋翼無(wú)人機(jī)雅馬哈，雅馬哈從事植保無(wú)人機(jī)非常早，所以占得了最早進(jìn)去韓國(guó)的先機(jī)，但是隨著近幾年中國(guó)植保無(wú)人的崛起，也吸引了韓國(guó)的企業(yè)與客商。通過(guò)多次考察，漢和生產(chǎn)的單旋翼無(wú)人機(jī)完全適合韓國(guó)農(nóng)田的種植結(jié)構(gòu)和環(huán)境，未來(lái)，在韓國(guó)市場(chǎng)取代雅馬哈的無(wú)人機(jī)將是漢和的無(wú)人機(jī)。”漢和如此揚(yáng)言，只因相信中國(guó)制造的植保無(wú)人機(jī)，未來(lái)一定會(huì)走向全球。

 

    對(duì)于韓國(guó)來(lái)講，看中的是中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)在上處于領(lǐng)先水平。首先看上的就是中國(guó)持續(xù)的研發(fā)與迭代以及日漸成熟的行業(yè)生態(tài)鏈，這是其他和地區(qū)所不具備的。而且中國(guó)生產(chǎn)的植保無(wú)人機(jī)適合韓國(guó)農(nóng)業(yè)的作業(yè)環(huán)境。

 

    借韓國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，做飛控的拓攻也想分一杯羹！2016年就進(jìn)入市場(chǎng)，主要是去提供技術(shù)支持和服務(wù)。對(duì)于韓國(guó)面臨的老齡化問(wèn)題、年輕人不愿意從事繁重的體力勞動(dòng)的等問(wèn)題也是很多企業(yè)的共識(shí)。而植保無(wú)人機(jī)能解決一些行業(yè)的痛點(diǎn)，目前也在逐漸普及。

 

    

 

    韓國(guó)無(wú)人機(jī)之于中國(guó)到底是不是機(jī)會(huì)？且聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)

 

    除了專(zhuān)業(yè)做植保無(wú)人機(jī)的企業(yè)以外，無(wú)論是消費(fèi)級(jí)、還是行業(yè)級(jí)，也瞄準(zhǔn)了韓國(guó)市場(chǎng)，以大疆為首，還有吳翔、零度、億航、臻迪、極飛、光點(diǎn)科技等企業(yè)。但是，韓國(guó)無(wú)人機(jī)之于中國(guó)，有人說(shuō)是“潮流”，有人說(shuō)是機(jī)會(huì)，那么，到底是怎樣的？聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家們的看法。

 

    無(wú)錫漢和董事長(zhǎng)沈建文：對(duì)于韓國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)談不上是潮流或機(jī)會(huì)，無(wú)人機(jī)現(xiàn)在和未來(lái)更多的是趨勢(shì)。早在幾年前韓國(guó)方面的人員就與漢和有所接觸，隨著無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，在全球范圍內(nèi)的需求是必然趨勢(shì)。相對(duì)于韓國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的容量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比他們大太多了，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)廠家也不用急于全球化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到底有多大？在國(guó)內(nèi)一個(gè)省的市場(chǎng)都比歐洲一個(gè)多。

 

    而無(wú)人機(jī)要想走出國(guó)門(mén)，還面臨著眾多的挑戰(zhàn)，以韓國(guó)為例，兩國(guó)的文化、背景、國(guó)情、人才及市場(chǎng)等都與國(guó)內(nèi)有著非常大的差別，全球化的路最關(guān)鍵的是——中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)的機(jī)會(huì)還是做好產(chǎn)品，提升自身的質(zhì)量和創(chuàng)新能力，把先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)做到持續(xù)的全球領(lǐng)先，這樣，對(duì)于全球任何一個(gè)來(lái)說(shuō)，都是的機(jī)會(huì)。

 

    安陽(yáng)全豐總經(jīng)理周?chē)?guó)平：植保航空的發(fā)展如火如荼，從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，主要先進(jìn)得益于我國(guó)電動(dòng)多旋翼的快速發(fā)展，從上游的電機(jī)電調(diào)到飛控系統(tǒng)都已形成產(chǎn)業(yè)化，這是其它不具備的條件，走出國(guó)門(mén)是我們不懈努力的方向。

 

    隨著韓國(guó)也開(kāi)始了植保無(wú)人機(jī)的熱潮之風(fēng)，無(wú)人機(jī)企業(yè)要注重于賣(mài)的不僅僅是產(chǎn)品，還有服務(wù)，畢竟植保無(wú)人機(jī)是屬于工業(yè)范疇的無(wú)人機(jī)，有別于航拍機(jī)，作業(yè)周期長(zhǎng)、工作強(qiáng)度高、載荷大，工作環(huán)境惡劣。從而要求國(guó)內(nèi)企業(yè)要有做精品的決心以及做好服務(wù)的毅力，在國(guó)外的植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)做成像大疆一樣的品牌。

 

    中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)植保機(jī)械與施藥技術(shù)研究中心主任何雄奎：2013年以前，韓國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)落后，基本上沒(méi)有無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)單位，那時(shí)候的無(wú)人機(jī)大都是從日本進(jìn)口的雅馬哈。到了2015年，他們知道在中國(guó)的植保無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展起來(lái)了，也開(kāi)始與中國(guó)的無(wú)人機(jī)企業(yè)展開(kāi)合作。

 

    由于韓國(guó)現(xiàn)在整個(gè)機(jī)械化水平也進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，人力工資也不比中國(guó)低，所以需要大量的植保無(wú)人機(jī)。韓國(guó)的植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也不小，是用武之地，很有前途。但據(jù)我所知，韓國(guó)的監(jiān)制部門(mén)及農(nóng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)反映，不能適應(yīng)低空低量飛行，作業(yè)效果上還過(guò)不了他們農(nóng)業(yè)許可的關(guān)，目前中國(guó)90%的植保無(wú)人機(jī)還達(dá)不到像雅馬哈那樣的作業(yè)效果。

 

    面臨的挑戰(zhàn)就是，要達(dá)到韓國(guó)的低容量噴霧作業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)要求，主要是農(nóng)藥?kù)F滴沉積分布均勻性，必須控制在韓國(guó)要求的水平。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求是10%以下，但我國(guó)大部分植保無(wú)人機(jī)采用超低容量作業(yè)，噴霧不均勻度高達(dá)40-50%，有的甚至超過(guò)了50%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到韓國(guó)噴霧作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求是極大的挑戰(zhàn)。解決辦法：像雅馬哈一樣，控制飛行高度在1米以下，作業(yè)速度在4-6公里/小時(shí)以下，進(jìn)一步把農(nóng)藥分布均勻性提高，不能單方面追求作業(yè)效率。

 

    小編總結(jié)：韓國(guó)無(wú)人機(jī)之于中國(guó)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。中國(guó)無(wú)人機(jī)電動(dòng)旋翼的快速發(fā)展，目前沒(méi)有任何一個(gè)可以相比，在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，還要做好服務(wù)，在國(guó)外的植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)做成像大疆一樣的品牌。另外，在無(wú)人機(jī)植保作業(yè)效果上，目前和日本的雅馬哈還有一定差距，我們需要向他們多學(xué)習(xí)，盡快達(dá)到國(guó)際植保作業(yè)的技術(shù)要求。

 

    不管是消費(fèi)級(jí)、還是工業(yè)級(jí)的中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)，提升自身的產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力，做好全球領(lǐng)先，這對(duì)于任何一個(gè)來(lái)說(shuō)都是的機(jī)會(huì)。