錫柴引領(lǐng)DPF 開啟保衛(wèi)藍(lán)天新時(shí)代 ——全國柴油車換裝“它”可降汽車顆粒物排放74%

    為讓柴油機(jī)環(huán)保  8年啃下“硬骨頭”

    作為國產(chǎn)柴油機(jī)行業(yè)同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機(jī)制動等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、國內(nèi)家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，錫柴有七十多年來在發(fā)動機(jī)行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)和放眼全球、放眼未來的戰(zhàn)略視野。當(dāng)年在新的國五標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)路線選擇上，錫柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也有爭論。DPF雖好，但是有DPF的再生問題、燃油含硫量要求嚴(yán)格、燃油消耗增高等一大堆的技術(shù)難點(diǎn)要克服。國內(nèi)沒有任何一家柴油機(jī)廠有成功研發(fā)的先例，無任何經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)，一切都要從零開始。選擇這條路，注定要犧牲寶貴的時(shí)間，坐視競爭對手搶占市場先機(jī)。但最終，錫柴人選擇了更難開發(fā)的DPF，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識到，治理大氣污染的決心堅(jiān)定，柴油機(jī)車作為污染源之一，排放控制的要求必定會越來越嚴(yán)，DPF是大勢所趨。國外同行能做出有效地凈化排氣中90%以上顆粒的DPF，中國制造業(yè)能做到。

    從下定決心啃下這塊“硬骨頭”，錫柴廠的研發(fā)人員2009年就開始了DPF的基礎(chǔ)研究，陸續(xù)也有100多名技術(shù)人員加入研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在大家近3000個(gè)日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)論證中，解決了DPF低油耗、長壽命和長換油周期等關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無法排放造假”：可捕集排放的碳顆粒，有效降低PM值，有效降低煙度，根除柴油車黑煙問題；產(chǎn)品排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，低溫環(huán)境高可靠，無SCR技術(shù)中尿素結(jié)晶風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)各工況自適應(yīng)，杜絕排放超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)；維護(hù)成本較低，燃油品質(zhì)較差的情況下，終生只需一至兩次DPF清灰，幾乎無其它費(fèi)用。錫柴DPF發(fā)動機(jī)在達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還獲得6項(xiàng)發(fā)明、36項(xiàng)實(shí)用新型專利和多項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，并為后續(xù)國六機(jī)型的開發(fā)掃清了技術(shù)壁壘。目前，錫柴廠新型DPF發(fā)動機(jī)已形成20萬臺的年生產(chǎn)能力。

    持續(xù)創(chuàng)新打造  “民族品牌高端動力”

    “20年前，當(dāng)國內(nèi)發(fā)動機(jī)全是二氣門的時(shí)候，錫柴是家成功開發(fā)四氣門的奧威發(fā)動機(jī)的；當(dāng)機(jī)械泵還大行其道的時(shí)候，錫柴已經(jīng)開始使用電控共軌；當(dāng)環(huán)保部開始要求加裝DPF的時(shí)候，錫柴又一次提前準(zhǔn)備好了。正是幾代錫柴人不斷勇攀技術(shù)高峰，才成就了‘民族品牌高端動力’一次次的輝煌！”錫柴人認(rèn)為，以前我國的排放標(biāo)準(zhǔn)是緊跟著歐美，而發(fā)布的國六發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)修改意見稿，一些指標(biāo)已明顯比歐洲同類標(biāo)準(zhǔn)高。幾乎可以斷定，我國在汽車尾氣排放這一領(lǐng)域，未來的要求會比歐洲更嚴(yán)格。不能持續(xù)創(chuàng)新，適應(yīng)這一節(jié)奏的企業(yè)都會倒下。

    在錫柴，每一個(gè)員工都信奉著“始終睜大眼睛看，始終睜大眼睛看市場，始終睜大眼睛看明天”的企業(yè)哲學(xué)，管理團(tuán)隊(duì)也以“敢為人先 創(chuàng)新無限”為理念，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新并寬容失敗，推進(jìn)五大機(jī)制，打造智慧錫柴。盡管通過一次次技術(shù)創(chuàng)新始終占據(jù)著國產(chǎn)柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)制高點(diǎn)，所有錫柴人依舊不敢放松，不因成績而自滿，他們懂得，無長進(jìn)者必倒退。目前，錫柴已經(jīng)把目光聚焦到基于車輛角度而進(jìn)行的發(fā)動機(jī)研發(fā)，正以全力以赴的狀態(tài)，考慮從提高整車的傳動效率、整車的降阻、油電混合、能量回收、低摩擦技術(shù)應(yīng)用等方面來提升車輛發(fā)動機(jī)的使用性能，用自主創(chuàng)新去爭取下一次的“話語權(quán)”。