世界各國(guó)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況分析

 

    日本：政府推動(dòng)、雅馬哈一家獨(dú)大

 

    日本糧食作物以水稻為主，不同于旱地，稻田特殊的環(huán)境使得地面裝備行走困難，加之地形結(jié)構(gòu)原因，無(wú)人機(jī)在日本占盡了優(yōu)勢(shì)。

 

    不過(guò)日本成為植保無(wú)人機(jī)發(fā)展最早、也最成熟的之一，有很大因素在于政府的推動(dòng)。

 

    日本植保無(wú)人機(jī)的研制工作始于上世紀(jì)80年代。1983年雅馬哈接到來(lái)自日本農(nóng)林水產(chǎn)省(隸屬日本中央省廳)提出的發(fā)明單旋翼無(wú)人直升機(jī)的要求。經(jīng)過(guò)4年研究探索，載荷為20千克的無(wú)人直升機(jī)R-50問(wèn)世。據(jù)雅馬哈方面描述，盡管當(dāng)時(shí)全球其他也在研究類(lèi)似產(chǎn)品，但R-50是款投入農(nóng)業(yè)噴灑實(shí)踐的無(wú)人直升機(jī)。

 

    到了1991年，日本農(nóng)林水產(chǎn)省出臺(tái)政策，推廣植保無(wú)人機(jī)在稻田中的應(yīng)用，植保無(wú)人機(jī)在日本迎來(lái)了有利的大環(huán)境，大量植保無(wú)人機(jī)企業(yè)誕生。

 

    雖然競(jìng)爭(zhēng)加劇，但雅馬哈憑借著過(guò)硬的技術(shù)實(shí)例，始終處于行業(yè)霸主地位。雅馬哈走的是無(wú)人直升機(jī)路線，相較于多旋翼機(jī)型，其風(fēng)場(chǎng)更加穩(wěn)定、向下風(fēng)場(chǎng)大，導(dǎo)致藥物穿透力更強(qiáng)。據(jù)稱，在植保作業(yè)中最關(guān)鍵的噴嘴、藥劑等體系上，雅馬哈是全球的，且其與日本農(nóng)林水產(chǎn)省合作的信息平臺(tái)，為無(wú)人機(jī)作業(yè)指導(dǎo)提供了很大便利。

 

    雅馬哈無(wú)人機(jī)的主要用戶包括，市政當(dāng)局、日本農(nóng)業(yè)合作協(xié)會(huì)聯(lián)盟、植保組織、農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)戶個(gè)人。2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在日本雅馬哈植保無(wú)人機(jī)使用量超過(guò)為2500架，由雅馬哈無(wú)人機(jī)進(jìn)行噴灑作業(yè)的稻田約占當(dāng)?shù)厝康咎锏?5%至40%。

 

    據(jù)田聯(lián)網(wǎng)報(bào)道，日本的植保有點(diǎn)類(lèi)似于我們的統(tǒng)防統(tǒng)治協(xié)會(huì)，或者是農(nóng)委、政府組織的一些農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，一定時(shí)間內(nèi)集中噴灑，效率又高，成本又低。而且，在日本農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)可以享受補(bǔ)貼。

 

    除了本土，雅馬哈無(wú)人機(jī)還銷(xiāo)往美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等地。雅馬哈Rmax型號(hào)是獲得美國(guó)當(dāng)局許可在美國(guó)作業(yè)的農(nóng)用無(wú)人機(jī)，2016年5月，雅馬哈美國(guó)分公司宣布RMAX首次在美國(guó)農(nóng)業(yè)的噴灑服務(wù)中使用。

 

 

    美國(guó)農(nóng)用航空業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟、農(nóng)用航空技術(shù)應(yīng)用廣泛。據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，農(nóng)用飛機(jī)4000多架，年處理40%的耕地面積。

 

    盡管有人駕駛飛機(jī)航空作業(yè)發(fā)展的如火如荼，出于法規(guī)限制，農(nóng)用無(wú)人機(jī)在美國(guó)發(fā)展的并不容易。2007年，F(xiàn)AA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)下令禁止無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途，后隨著商用無(wú)人機(jī)需求量的增多，政策逐漸放開(kāi)。不過(guò)2016年之前，無(wú)人機(jī)用于商業(yè)用途還是需要獲得FAA的豁免。好在FAA執(zhí)行的“一事一議”無(wú)人機(jī)商業(yè)運(yùn)行豁免程序中，申請(qǐng)人只要能夠提交所使用無(wú)人機(jī)的性能參數(shù)和使用限制，證明性等同甚至超過(guò)載人航空器，基本都能獲得豁免。

 

    據(jù)FAA2016年中旬公布的數(shù)據(jù)，5551個(gè)取得商用無(wú)人機(jī)豁免許可的申請(qǐng)單位中，有888個(gè)業(yè)務(wù)涉及農(nóng)業(yè)。

 

    到了2016年8月,針對(duì)25千克以下的小型無(wú)人機(jī)法案落地，適當(dāng)放寬了對(duì)25千克以下無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，只要能滿足無(wú)人機(jī)25千克以下、視距內(nèi)運(yùn)行、駕駛員通過(guò)測(cè)試等條件，無(wú)人機(jī)就能合法上天。無(wú)法滿足要求的無(wú)人機(jī)作業(yè)，仍然需要取得FAA的豁免許可?？傮w來(lái)說(shuō)，相比于舊的管理?xiàng)l例，2016年新規(guī)落地后，美國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

 

    不同于我國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)大舉投身飛防服務(wù)，筆者查找美國(guó)本土農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前美國(guó)媒體曝光度較高的企業(yè)很多都是做遙感測(cè)繪服務(wù)，包括PrecisionHawk、Agribotix、DroneDeploy等等。

 

    現(xiàn)在農(nóng)業(yè)遙感技術(shù)已經(jīng)可以用于農(nóng)業(yè)用地資源管理、農(nóng)作物估產(chǎn)、土壤關(guān)鍵屬性調(diào)查、土壤侵蝕退化調(diào)查、農(nóng)業(yè)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)定損、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)服務(wù)等。比如在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中，無(wú)人機(jī)采集的數(shù)據(jù)可以用于生成精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)NDVI指數(shù)圖，從而分析出植被生長(zhǎng)狀態(tài)、植被覆蓋程度信息。根據(jù)任務(wù)難易程度不同，服務(wù)價(jià)格大約在每月5美元至每月350美元之間。目前在美國(guó)，農(nóng)用無(wú)人機(jī)遙感測(cè)繪應(yīng)用最多的五個(gè)州分別是北達(dá)科他州、加利福尼亞州、伊利諾伊州、愛(ài)荷華州和南達(dá)科他州。

 

    澳大利亞：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、重視精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

 

    澳大利亞地廣人稀，擁有豐富的耕地和草地資源。2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞人均天然草場(chǎng)近20hm2、人均耕地超過(guò)2hm2，分別約是中國(guó)的4倍和23倍。

 

    作為農(nóng)牧業(yè)高度發(fā)達(dá)的，澳大利亞早在上世紀(jì)60年代就實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化，更是早在1947年，已經(jīng)開(kāi)始首次將飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)噴撒。投入使用的農(nóng)用飛機(jī)是DH82 Tiger Moths，原本作為教練機(jī)使用，經(jīng)過(guò)改造效力于農(nóng)業(yè)。

 

    到了上世紀(jì)60年代，農(nóng)業(yè)專(zhuān)用飛機(jī)出現(xiàn)，DH82 Tiger Moths從此被淘汰，澳大利亞農(nóng)用航空走上正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化之路。據(jù)澳大利亞農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)(AAAA)2013年年初公布的數(shù)據(jù)，澳大利亞農(nóng)業(yè)航空直接從業(yè)者在2000人左右，另有兼職從業(yè)者2000人。

 

    在無(wú)人機(jī)的使用上，澳大利亞近來(lái)有放寬監(jiān)管的趨勢(shì)。2016年，澳大利亞民航局修改了原來(lái)相對(duì)比較嚴(yán)苛的商用無(wú)人機(jī)規(guī)定，從9月29日開(kāi)始，無(wú)人機(jī)重量少于2公斤的商業(yè)無(wú)人機(jī)操作者只需要無(wú)人機(jī)操作員證書(shū)(ReOC)并通知民航局。操作超過(guò)2公斤重的無(wú)人機(jī)則需要遙控飛手執(zhí)照(RPL)和ReOC。在屬于自己的領(lǐng)域中操作重量在2到25公斤之間的無(wú)人機(jī)機(jī)不需要ReOC也不需要RePL。已獲得RePL的用戶，可以在自己的領(lǐng)域中操作中型無(wú)人機(jī)(25到150公斤)，無(wú)需ReOC。

 

    而此前，CASA是根據(jù)不同類(lèi)型的無(wú)人機(jī)頒發(fā)操作者證書(shū)，具體頒發(fā)哪種證書(shū)取決于飛機(jī)的類(lèi)型，例如多旋翼、固定翼、直升機(jī)，現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程已經(jīng)簡(jiǎn)化。

 

    在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)?shù)仃P(guān)于無(wú)人機(jī)報(bào)道大多是圍繞精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)展開(kāi)。澳大利亞是一個(gè)注重發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的，將無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)遙感和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方面已經(jīng)得到認(rèn)可和應(yīng)用。據(jù)悉，澳大利亞有30%的農(nóng)業(yè)用地實(shí)現(xiàn)了從耕種、播種到施藥、灌溉等全過(guò)程的精準(zhǔn)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)作業(yè)。在這樣的大環(huán)境下，隨著精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步推進(jìn)，澳大利亞無(wú)人機(jī)在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域還有很大的潛在市場(chǎng)。

 

 

    在亞洲，韓國(guó)是繼日本之后，率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的，于上世紀(jì)六、七年代開(kāi)始了農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。同時(shí)，韓國(guó)也是農(nóng)用無(wú)人機(jī)發(fā)展較早的，對(duì)植保無(wú)人機(jī)的接受程度較高。

 

    韓國(guó)是一個(gè)多山，耕地資源相對(duì)緊缺，據(jù)大田農(nóng)社報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)有農(nóng)民約420萬(wàn)，占總?cè)丝诘?%，農(nóng)業(yè)用地面積約為169.8萬(wàn)公頃，占韓國(guó)國(guó)土面積的17%，其中三分之二的耕地為水田，主要是種植水稻。

 

    相比于進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的艱難，2005年雅馬哈就將無(wú)人機(jī)銷(xiāo)往到了韓國(guó)，到了2016年年末，有數(shù)據(jù)顯示稱，全韓共有600臺(tái)雅馬哈進(jìn)行植保作業(yè)。最近一兩年來(lái)，我國(guó)也不斷有農(nóng)用無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)駐韓國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，韓國(guó)農(nóng)用無(wú)人直升機(jī)80%歸于各地方的農(nóng)協(xié)會(huì)所有，其余的則是營(yíng)農(nóng)組合法人或個(gè)人接受政府援助購(gòu)置。

 

    在民用無(wú)人機(jī)的使用上，韓國(guó)規(guī)定：商用無(wú)人機(jī)需要注冊(cè)，且無(wú)人機(jī)如果重量超過(guò)12千克，從事商業(yè)活動(dòng)還需要有關(guān)部門(mén)獲得許可。個(gè)人娛樂(lè)用無(wú)人機(jī)不超過(guò)12千克，沒(méi)有申告和資格限制。但是任何無(wú)人機(jī)都需要滿足，飛行高度不超過(guò)150米，只能在白天和天氣適宜的情況下飛行，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍地基地等禁飛區(qū)。

 

    相比于其他對(duì)于無(wú)人機(jī)謹(jǐn)慎的態(tài)度，近年來(lái)韓國(guó)對(duì)于民用無(wú)人機(jī)發(fā)展是相對(duì)支持的。2013年韓國(guó)土交通部表示將投資1995億韓元(約合1.8億美元)重點(diǎn)推進(jìn)民用無(wú)人駕駛飛機(jī)的研發(fā)工作。2016年，韓媒報(bào)道稱，韓國(guó)政府提出推動(dòng)商用無(wú)人機(jī)在貨物運(yùn)輸、山林保護(hù)、海岸監(jiān)控、國(guó)土調(diào)查、設(shè)備安檢、通信聯(lián)網(wǎng)、攝影休閑和農(nóng)用支援8個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，并決定在2018年前建立無(wú)人機(jī)專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)。2016年，韓國(guó)政府還在首爾東部的南楊州市專(zhuān)門(mén)設(shè)立了無(wú)人機(jī)公園，供無(wú)人機(jī)愛(ài)好者使用?？傮w來(lái)說(shuō)，韓國(guó)對(duì)于包括無(wú)人機(jī)的使用是相對(duì)開(kāi)放的，而且前景看好。

 

 

   俄羅斯是農(nóng)業(yè)航空大國(guó)，2014年數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯擁有農(nóng)用飛機(jī)11000架，航空作業(yè)面積占總耕地面積的35%。但是具體到無(wú)人機(jī)上，除了軍事，俄羅斯似乎發(fā)展的并不出彩。

 

    俄羅斯是一個(gè)空中管制嚴(yán)格的，在民用無(wú)人機(jī)方面，據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，2016年實(shí)施的新條例要求，所有250克以上無(wú)人機(jī)注冊(cè)(這一點(diǎn)與美國(guó)相同)，且注冊(cè)無(wú)人機(jī)的用戶在飛行前必須向地方有關(guān)部門(mén)提交飛行計(jì)劃。飛行計(jì)劃通過(guò)后，駕駛員必須嚴(yán)格按照計(jì)劃飛行。但在俄羅斯，想獲得批準(zhǔn)并不容易。

 

    在農(nóng)用無(wú)人機(jī)方面，2016年8月，外媒報(bào)道稱，俄聯(lián)邦韃靼斯坦共和國(guó)Aviaresheniya設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的農(nóng)用無(wú)人機(jī)FLYP (FLYing Platform)完成了初始風(fēng)洞試驗(yàn)。該無(wú)人機(jī)載重量將可達(dá)到50-200千克，巡航速度為40到70公里/小時(shí)。

 

    除此之外，國(guó)內(nèi)外網(wǎng)站上，筆者均未搜索太多關(guān)于俄羅斯農(nóng)用無(wú)人機(jī)的相關(guān)報(bào)道。