醞釀期已過 2017年植保無人機該“升級”了

 

　　植保無人機在今年取得突破是綜合了“天時、地利、人和”的結(jié)果。

 

　　天時上，植保類農(nóng)業(yè)機械正是農(nóng)機購置補貼政策重點支持的當家花旦，5年內(nèi)將是行業(yè)快速上升期，另外由于農(nóng)村勞動力的長期性短缺，未來5年也將是植保無人機的快速滲透期。從政策設(shè)計層面看，“農(nóng)用航空”從2014年寫入中央一號文件開始，已經(jīng)陸續(xù)有扶持、支持政策落地。

 

　　地利上，民用無人機急需在航拍之外找到新的一個增長點，而農(nóng)業(yè)無疑是一個的突破口。首先，我國農(nóng)業(yè)死守18億畝耕地的“紅線”，植保又必須每年保證每年都要有4到5次的頻率，這就保證了植保無人機的市場足夠廣闊。其次，我國農(nóng)業(yè)已經(jīng)從播種到收獲基本都實現(xiàn)了機械化，唯獨植保還是機械化上的一塊短板。

 

　　人和上，恰逢新農(nóng)人興起，不再固守傳統(tǒng)的耕種方式，而是跟著習(xí)近平提出的“讓農(nóng)業(yè)插上科技的翅膀”號召，大力發(fā)展天空生產(chǎn)力。作為中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)智能裝備的新成員，植保無人機憑借其、的特性，迅速占領(lǐng)了新一代農(nóng)人的頭腦。成為大學(xué)生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、退伍軍人回鄉(xiāng)安置、農(nóng)民工返鄉(xiāng)置業(yè)的項目。

 

　　植保無人機的推動一直是個問題，在2016年，很多廠家通過天南海北的演示，在普及無人機方面取得了長足的進步。

 

　　目前，業(yè)內(nèi)的普遍共識是，植保無人機還有諸多掣肘，包括：價格貴、續(xù)航短、缺少專業(yè)操作手尤其是懂農(nóng)業(yè)技術(shù)的操作員。但從2016年的表現(xiàn)來看，無人機的價格不僅下降了，還發(fā)展了新的模式，請飛防隊作業(yè)或者租賃無人機進行植保作業(yè)已經(jīng)被接受，“滴滴打飛機”不再遙遠；新型動力系統(tǒng)(如石墨烯、氫燃料電池)的突破，也正在逐步解決續(xù)航問題；專業(yè)飛手的發(fā)展就更快了，不僅有AOPA的駕駛員合格證和中國航協(xié)的ASFC證書，大疆還專門推出了針對其植保無人機操作的培訓(xùn)學(xué)校，專業(yè)飛手的培養(yǎng)已經(jīng)足夠成熟，但針對其農(nóng)業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)尚需加強。

 

　　這些都是民間可以做的、已經(jīng)做的，那政府層面該怎么做呢？

 

　　從政府層面來看，最迫切的是要盡快形成全行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標準。在農(nóng)業(yè)用無人機方面，雖已完成農(nóng)業(yè)行業(yè)標準農(nóng)用遙控飛行植保機技術(shù)要求正征求意見稿，但我國尚未發(fā)布行業(yè)標準。所以，當務(wù)之急是由頂層設(shè)計牽頭來推動行業(yè)標準的制定，說到底還是一個突破思維的問題。

 

　　而無人機本身存在的技術(shù)難點，包括：載荷與續(xù)航技術(shù)待突破、農(nóng)藥研發(fā)與噴灑技術(shù)規(guī)范推進緩慢、作業(yè)穩(wěn)定性有待大大提高等等，也亟待解決，技術(shù)的創(chuàng)新永遠是生產(chǎn)力。

 

　　另外，植保無人機難以推廣還有一個很重要的原因，其在農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)面臨諸多問題：快速旋轉(zhuǎn)的槳葉容易造成人員傷害；電池、燃油意外起火；高濃度藥液引起的人員中毒；定位不準超出限定作業(yè)區(qū)域；不能定高等等。這些問題也是制約無人機的重要因素，問題不解決，植保機的發(fā)展會很受限。

 

　　除了產(chǎn)品的技術(shù)水平，與植保無人機低空低量施藥所配套的施藥技術(shù)，也是當前市場的短板，使用者沒有一套科學(xué)完善的判別標準以確定在噴霧過程中所需要的霧滴粒徑、霧滴沉積分布密度、農(nóng)藥濃度等施藥參數(shù)。另外，植保無人機的維修及培訓(xùn)后市場也需同步搭建。近年來民用無人機逐漸興起，各地均有植保無人機制造企業(yè)，但相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)鏈分布地區(qū)不均。

 

　　那么，在新的一年中，哪些力量會是推動植保無人機發(fā)展的重要力量呢？

 

　　頂層設(shè)計的引導(dǎo)：由于農(nóng)用植保無人機的特殊性，單靠企業(yè)推廣難度比較大，但其廣闊的應(yīng)用前景值得投入，因此政府應(yīng)適當引導(dǎo)和支持農(nóng)用植保無人機的研究，研制和推廣。

 

　　業(yè)務(wù)水平過關(guān)的飛手：無人機駕駛員的培養(yǎng)是農(nóng)用植保無人機能得到廣泛應(yīng)用，整個行業(yè)得以健康、、快速發(fā)展的基礎(chǔ)。為確保和使用效果，擁有農(nóng)用植保無人機的單位，應(yīng)使用經(jīng)過正規(guī)機構(gòu)培訓(xùn)的無人機駕駛員來開展田間作業(yè)。

 

　　監(jiān)管單位的努力：目前，為了促進無人機作業(yè)的健康有序發(fā)展，中國民航局已經(jīng)下發(fā)了《無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)、《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》(民航發(fā)[2014]27號)、《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》(MD-TM-2016-004)、《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1)等規(guī)范性文件，規(guī)范了無人機駕駛員的管理，使無人機行業(yè)、健康發(fā)展得以保障。

 

　　施藥技術(shù)的提升：農(nóng)用植保無人機作為低空低量施藥器械，其所使用的藥劑和施藥技術(shù)是有別于傳統(tǒng)施藥器械的。因此，在農(nóng)用植保無人機的推廣過程中，應(yīng)結(jié)合飛防專用藥劑及其配套施藥技術(shù)的推廣來開展工作。

 

　　產(chǎn)業(yè)化的推動：農(nóng)業(yè)無人機的智能操控和作業(yè)系統(tǒng)需要的資金巨大，相對于廣闊的經(jīng)濟前景，投入是值得的，而單靠企業(yè)的自有資金投入是不夠的。我國可考慮把農(nóng)用無人機研制、發(fā)展和演進納入科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，以科研機構(gòu)和有責(zé)任的企業(yè)為主體，加快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

 

　　經(jīng)過2016年的醞釀，2017年，植保無人機該“想入飛飛”了。