拖拉機(jī)的未來：動力換擋是大勢所趨

 　　土地流轉(zhuǎn)加快，規(guī)模化經(jīng)營終將成為我國未來農(nóng)業(yè)發(fā)展的主流，而與之相對應(yīng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械，也迎來了大型化的發(fā)展潮流。

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　　眾所周時，拖拉機(jī)的輸出功率越大，就需要更多的檔位，其內(nèi)部構(gòu)造也更為復(fù)雜。在目前國內(nèi)的拖拉機(jī)變速系統(tǒng)中，齒合套換擋技術(shù)依然是主流，更為省油和方便的動力換擋技術(shù)仍然未取得大范圍推廣。而在國外，動力換擋早就普及了，而齒合套換擋技術(shù)是國際淘汰技術(shù)，早就被發(fā)達(dá)棄之不用了。那為何我國的動力換擋技術(shù)發(fā)展如此緩慢呢？小編今天帶您一起聊聊拖拉機(jī)動力換擋的那些事！

 

　　說起動力換擋，這個詞匯并不陌生，但究竟什么是動力換擋呢？

 

　　簡單來講，就是在不切斷動力輸出的同時實現(xiàn)拖拉機(jī)的換擋工作，也就是不踩離合器就能換擋了。專業(yè)的表述是：動力換擋，是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)傳統(tǒng)器的不間斷換擋、換向操作。

 

　　動力換擋可謂好處多多。

 

　　動力換擋拖拉機(jī)采用電子控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋換向，將復(fù)雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作，駕駛員可以在極短的時間內(nèi)完成復(fù)雜的各種作業(yè)過程，不僅大大降低了操作難度和勞動強(qiáng)度，而且還大大提高了作業(yè)質(zhì)量，從而實現(xiàn)了效率的提升。此外，動力換擋還更省油，是目前國際先進(jìn)的拖拉機(jī)換擋變速系統(tǒng)。

 

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　　動力換擋進(jìn)入中國步履蹣跚。

 

　　動力換擋在中國的發(fā)展，也就短短幾年。在2010年，中國一拖下線中國臺動力換擋的拖拉機(jī)，打破外國企業(yè)對這一技術(shù)的壟斷，在經(jīng)過兩年的試驗發(fā)展，終于在2012年形成完善的商業(yè)模式開始銷售。

 

　　目前，除了進(jìn)口機(jī)型以外，一拖集團(tuán)、中聯(lián)重科、雷沃集團(tuán)、五征集團(tuán)等幾家主要拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家都有動力換擋機(jī)型推出。而動力換擋拖拉機(jī)目前主要的使用地集中在東北、西北新疆、內(nèi)蒙古等地。究其原因，動力換擋主要應(yīng)用在大型拖拉機(jī)上，而且價格也是比較貴的！

 

　　除了價格較貴，配套技術(shù)不完善，也是導(dǎo)致動力換擋拖拉機(jī)普及緩慢的另一重要原因。拖拉機(jī)換擋技術(shù)要與整機(jī)相匹配，需要與電控泵等多個零部件協(xié)同作戰(zhàn)。必須實現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主研發(fā)才能真正掌握市場，降低成本。

 

　　雖說在國內(nèi)普及緩慢，但用過的人都說好。

 

　　“動力換擋技術(shù)真好，有了這種技術(shù)，作業(yè)效率會大大提高。希望更多的機(jī)型早日應(yīng)用這種技術(shù)。”這是2012年，來自江蘇、駕駛過東方紅動力換擋拖拉機(jī)的農(nóng)機(jī)大戶施明的原話

 

　　動力換擋雖然在國內(nèi)看著很“高大上”，但在國際先進(jìn)拖拉機(jī)身上，這就是標(biāo)配。但隨著我國農(nóng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，動力換擋技術(shù)成本將進(jìn)一步降下來，越來越多的農(nóng)戶也將開始接受這一更環(huán)保的新型技術(shù)，相信過不了多久，中國制造的拖拉機(jī)，將普遍接受動力換擋這一技術(shù)的洗禮。