淺述發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)

（一）兩大機(jī)構(gòu)

（1）配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按柴油機(jī)的工作過(guò)程和順序定時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)，使新鮮空氣吸入氣缸，廢氣排出缸外，在壓縮過(guò)程中密封氣缸。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組件、傳動(dòng)組件和驅(qū)動(dòng)組件三部分組成。氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉是用凸輪軸上的凸輪來(lái)控制的，凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，而進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在此期間只開(kāi)啟一次，因此曲軸每轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，它們的傳動(dòng)比為2：1。

配氣機(jī)構(gòu)有頂置式、側(cè)置式、倒置式三種。

下面只簡(jiǎn)單介紹目前使用廣泛的頂置式配氣機(jī)構(gòu)：

凸輪軸裝置于汽缸體內(nèi)，為了驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)，在配氣機(jī)構(gòu)中還裝置有挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、用支架固定在汽缸蓋上部，有的發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有減壓裝置，便于預(yù)熱和起動(dòng)，維修保養(yǎng)時(shí)便于搖轉(zhuǎn)。

當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪將挺桿和推桿頂起，推桿通過(guò)氣門(mén)調(diào)節(jié)羅絲使搖臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂另一端便將氣門(mén)壓下，而使氣門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過(guò)一定角度之后，氣門(mén)又在氣門(mén)彈簧的作用下關(guān)閉，配氣機(jī)構(gòu)就是這樣周而復(fù)始的進(jìn)行工作。

（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程中，承擔(dān)著由于可燃燒而產(chǎn)生的氣體壓力，從而推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿和曲柄使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使氣體壓力變?yōu)榍S上的扭矩，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力，同時(shí)在進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)行程中，依靠曲軸和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，通過(guò)曲柄和連桿推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)和沖過(guò)上下止點(diǎn)，為一次作功創(chuàng)造條件。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常是在高溫度、高壓力和高速度的條件下工作的，它既是能量轉(zhuǎn)換機(jī)件，又是完成工作循環(huán)的機(jī)構(gòu)，也是動(dòng)力的傳遞機(jī)構(gòu)，因此要求其機(jī)件要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以及具有良好的耐磨、耐熱和導(dǎo)熱的性能，同時(shí)為了減輕重量和減少機(jī)件運(yùn)動(dòng)的慣性力作用，又要求其結(jié)構(gòu)緊湊輕巧。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為三個(gè)組：

1、 氣缸介和氣缸體組：它包括氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱等機(jī)件。

2、 活塞連桿組：它包括活塞、活塞環(huán)、活塞肖和連桿等機(jī)件。

    3、曲軸飛輪組：它包括曲軸、曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、飛輪以及裝在曲軸上的其他零件等。

（二）燃料供給系統(tǒng)

燃料供給系統(tǒng)包括燃油供給和空氣供給兩大部分。

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是把清潔燃油和干凈新鮮空氣，按時(shí)定量地送進(jìn)燃燒室內(nèi)，使之燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。

1、燃油方面：低壓輸油部分，應(yīng)能源源不斷向噴油泵提供最清潔的燃油，噴油泵應(yīng)能將燃油壓力提高，按工作順序，工作循環(huán)要求通過(guò)噴油器準(zhǔn)時(shí)、定量、定壓向柴油機(jī)提供霧狀燃油。

燃油供給包括低壓油路和高壓油路兩部分，低壓油路由油箱、沉淀杯、柴油粗濾器、細(xì)濾器、輸油泵（有活塞式和膜片式及電動(dòng)式三種）和低壓油管等組成，用以完成燃油的貯存、濾清和輸送等項(xiàng)工作。

高壓油路由噴油泵（有波許式和分配式及電控噴射三種）。

噴油器（有直噴式、普通式、電噴式）和高壓油管等組成，用以完成燃油的高壓噴射工作。

柴油機(jī)工作時(shí)氣缸吸入空氣，當(dāng)壓縮行程臨近終了即在接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，柴油由噴油器呈霧狀噴入氣缸，與高溫高壓氣體混合在一起，稱為可燃混合氣，可燃混合氣中油滴愈細(xì)小且與空氣混合得愈均勻，就愈易于著大燃燒，則混合氣的質(zhì)量就愈好，可燃混合氣形成的好壞，主要由噴油器的噴霧質(zhì)量，空氣進(jìn)入氣缸時(shí)渦流質(zhì)量和燃燒室的形狀決定的（燃燒室有直噴凹坑式和渦流式）。

2、氣流方面：有自然吸氣型和空氣沖壓型。

自然吸氣型：新鮮潔凈的空氣應(yīng)能充分進(jìn)入氣缸并與燃油充分混合完成燃燒，使熱能最大的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、燃燒后的廢氣，應(yīng)能以較小噪聲向外界排除干凈。

空氣濾清器分為濕式和干式兩種：干式空濾芯在小型柴油機(jī)上常見(jiàn)，一般為紙質(zhì)或海棉的。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，吸入大量的空氣，空氣中混有灰塵，特別是夏秋季節(jié)，拖拉機(jī)、收割機(jī)進(jìn)行田間作業(yè)，空氣中含塵量很高，一般在0.1—0.2克/米3的范圍內(nèi)，空氣如不經(jīng)濾清，工作一天吸進(jìn)氣缸的灰塵將有幾千克之多，必將加速氣門(mén)、氣門(mén)座、活塞、活塞環(huán)、氣缸臂等零件的磨損，甚至在短時(shí)間便會(huì)破壞它們正常的技術(shù)狀態(tài)，使其無(wú)法工作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝空氣濾清器，以保進(jìn)入氣缸的空氣清潔。