機(jī)器人時(shí)代到來!農(nóng)機(jī)企業(yè)怎么辦???
富士康的百萬機(jī)器人計(jì)劃仍在繼續(xù),然而國內(nèi)有機(jī)器人使用計(jì)劃的公司遠(yuǎn)不止富士康,自富士康機(jī)器人計(jì)劃公開以來,機(jī)器人已然被越來越多的企業(yè)認(rèn)可并使用。來自專家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,目前國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用在汽車,機(jī)械制造等企業(yè)。(深圳觀瀾富士康員工開始輪流放長假,同時(shí),如果員工主動(dòng)辭職的話,有的部門還可給予600元補(bǔ)償金。)
據(jù)記者了解,機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)被越來越多的在華汽車生產(chǎn)企業(yè)所接受,寶馬、比亞迪、上海通用、上海大眾、廣州本田、長安福特等多個(gè)國內(nèi)外領(lǐng)先汽車制造商的生產(chǎn)線上都已廣泛應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)。
中聯(lián)重科董事長助理劉小平表示,引進(jìn)機(jī)器人可以改變原來的生產(chǎn)模式,也是對裝備制造業(yè)提升制造技術(shù)的要求。
“對職業(yè)健康與要求的提高、國內(nèi)勞動(dòng)力成本的不斷增加,以及機(jī)器人制造和應(yīng)用的不斷推廣,中國市場機(jī)器人的利用高潮一定會(huì)來到。”劉小平說。
機(jī)器人使用潮
“富士康此次百萬機(jī)器人戰(zhàn)略,可能引發(fā)一些在華生產(chǎn)企業(yè)效仿。”
富士康機(jī)器人去年已經(jīng)開始上崗工作,每臺(tái)成本約14萬,而相應(yīng)生產(chǎn)線上工人也隨之大幅減少。
來自研究機(jī)構(gòu)對724家機(jī)器人用戶的統(tǒng)計(jì)分析顯示,大機(jī)械行業(yè)(機(jī)械制造和汽車工業(yè))用戶共有467家,占用戶的65%;電子電器和郵電通訊業(yè)用戶有92家,占用戶的13%。
中聯(lián)重科董事長助理劉小平對本報(bào)記者表示,引進(jìn)機(jī)器人是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的趨勢,大量繁重、單一甚至危險(xiǎn)的作業(yè)由機(jī)器人完成,可改善工人的作業(yè)環(huán)境,降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自動(dòng)化、智能化生產(chǎn),機(jī)器人的成功引進(jìn),可以大幅提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
本報(bào)記者了解到,2012年,中聯(lián)重科沅江工業(yè)園從德國徠斯引進(jìn)2臺(tái)用于攪拌筒內(nèi)外焊縫的焊接機(jī)器人,耗費(fèi)資金共計(jì)500多萬元人民幣。此外,其在位于長沙麓谷的工業(yè)園也引進(jìn)了約20臺(tái)焊接機(jī)器人(其中德國徠斯4臺(tái)),6臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人。
上述人士介紹,與人工作業(yè)相比,機(jī)器人作業(yè)的具有很強(qiáng)的替代性,“比如說的攪拌筒內(nèi)焊縫焊接機(jī)器人,它可以一次性完成一條長5m左右的空間螺旋曲線的焊接。凡是關(guān)鍵的焊縫,均可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的焊接。”
而在接下來的幾年里,機(jī)器人在工程機(jī)械制造領(lǐng)域除用于焊接環(huán)節(jié)外,還將被用于裝配、涂裝、搬運(yùn)等各相關(guān)領(lǐng)域。同時(shí),中聯(lián)重科在未來會(huì)在更多環(huán)節(jié)引進(jìn)機(jī)器人作業(yè),僅沅江工業(yè)園將繼續(xù)引進(jìn)攪拌筒焊接機(jī)器人、表面涂裝機(jī)器人、葉片壓型搬運(yùn)機(jī)器人等。
除此之外,據(jù)本報(bào)記者了解,近期,寶馬集團(tuán)與全球工業(yè)機(jī)器人制造商ABB簽訂了2400臺(tái)機(jī)器人的訂單,據(jù)了解,這些機(jī)器人將應(yīng)用于寶馬工廠的搬運(yùn)、涂膠和點(diǎn)焊工序。而長城汽車也已配置了1200名機(jī)器人,僅哈弗H6生產(chǎn)線就配備了100余臺(tái),這些機(jī)器人平均售價(jià)5萬美元,大規(guī)模的采購機(jī)器人也讓其生產(chǎn)線上的焊工人數(shù)從1300人降到了400人。
據(jù)本報(bào)記者了解,包括奔馳、奧迪、上海通用、上海大眾、廣州本田、長安福特等在內(nèi)的多個(gè)國內(nèi)外領(lǐng)先汽車制造商的生產(chǎn)線上都已廣泛應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)。
“隨著人工成本的不斷上升以及對產(chǎn)品精密化要求的不斷加大,富士康此次百萬機(jī)器人戰(zhàn)略,可能引發(fā)一些在華生產(chǎn)企業(yè)效仿,從而掀起機(jī)器人替代人工的高潮。”機(jī)械分析人士王博說。
機(jī)器人時(shí)代來臨
到2014年,機(jī)器人的成本或?qū)⒌陀谌斯ぁ4笠?guī)模的制造和使用機(jī)器人將成為可能。
資料顯示,工業(yè)機(jī)器人主要分為三大類,一類叫工業(yè)機(jī)械手,操作各種作業(yè);一類叫移動(dòng)機(jī)器人,仿制“腿”的部分,在物流倉儲(chǔ)中進(jìn)行一些自動(dòng)傳輸?shù)墓ぷ?;第三類叫潔凈機(jī)器人,在極端或危險(xiǎn)的環(huán)境下工作。
據(jù)本報(bào)記者了解,富士康目前使用的機(jī)械臂,每個(gè)成本在10萬元人民幣以上,機(jī)器人的成本在百萬元人民幣以上。機(jī)械臂連續(xù)作業(yè)時(shí)間相當(dāng)于工人的三倍,一旦收回成本后,就可以創(chuàng)造大量利潤。
濰柴動(dòng)力股份有限公司內(nèi)部人士對本報(bào)記者表示,從成本上看,不管是機(jī)器人還是機(jī)械手,制造和維護(hù)成本依然高于人工,而且隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快,機(jī)器需要不斷隨產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)試。濰柴從近幾年開始引進(jìn)機(jī)械手,主要用于冷加工中翻轉(zhuǎn)機(jī)體、曲軸箱等,裝配車間中則主要是自動(dòng)機(jī)械手翻轉(zhuǎn)缸蓋,裝配缸蓋。農(nóng)機(jī)商情雜志了解農(nóng)機(jī)行業(yè)的機(jī)器人使用主要集中在幾家農(nóng)頭企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備線上,對于整個(gè)行業(yè)還是處于人工為主,對機(jī)器人應(yīng)用的概念很單薄。
來自波士頓咨詢發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示,考慮到人民幣的升值因素和美國工人相對價(jià)高的勞動(dòng)生產(chǎn)率,到2015年,中國制造業(yè)的凈勞動(dòng)力成本將與美國相當(dāng)。同時(shí),有業(yè)內(nèi)分析,到2014年,機(jī)器人的成本或?qū)⒌陀谌斯?。這意味著大規(guī)模的制造和使用機(jī)器人將成為可能。
目前,國外機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線成套裝備已成為自動(dòng)化成套裝備的主流以及未來自動(dòng)化生產(chǎn)線的發(fā)展方向。
深圳萬利聯(lián)投資管理有限公司副總經(jīng)理黃立沖認(rèn)為,國際的制造企業(yè)早就在多年前實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)化和機(jī)器人化,“只不過像富士康和比亞迪這樣的企業(yè)發(fā)現(xiàn)用人手更便宜,因此用便宜的人工把用自動(dòng)化和機(jī)器人但需要面對高折舊的對手逼走,不過現(xiàn)在人手在中國也走不通了,還是要走日本和美國企業(yè)的老路”。
數(shù)據(jù)顯示,2000年,中國工業(yè)機(jī)器人保有量僅為3500多臺(tái),其中以點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運(yùn)、沖壓等各類機(jī)器人為主,而到2011年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)躍升為7萬多臺(tái),其中,2011年,日本發(fā)那科、德國庫卡等公司在中國的機(jī)器人銷量增速均超過。
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