我國拖拉機授權專利總量快速增長

根據(jù)知識產(chǎn)權局官方網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，截至2010年12月底，在“拖拉機”詞條下顯示的2010年1~12月我國已授權各類專利共375項（含已公告的發(fā)明專利），其中國外企業(yè)在我國授權或公告的專利11項，占總量的2.9%；國內(nèi)職務發(fā)明授權或公告的專利230項，占總量的61.4%；國內(nèi)非職務發(fā)明授權或公告的專利134項，占總量的35.7%。

從專利類型看，在2010年知識產(chǎn)權局已授權或公告的“拖拉機”詞條的專利中，發(fā)明專利有35項，占9.3%；實用新型專利為259項，占69.1%；外觀設計專利有81項，占21.6%。在這些專利項目中，涉及“拖拉機”整機的80項，涉及與拖拉機配套機具的40項，涉及“拖拉機”配套零部件及試驗設備的255項。

應該說明的是，本文中的專利數(shù)據(jù)于已經(jīng)授權或公告專利名稱中含有“拖拉機”詞條的專利項目。而專利項目名稱中不含“拖拉機”詞條而實際為拖拉機內(nèi)容的項目可能還有許多尚無法準確統(tǒng)計。

分析2010年拖拉機行業(yè)的專利授權及公告狀況，具體表現(xiàn)出以下特征：

一是專利授權與公告量快速增長。根據(jù)知識產(chǎn)權局官方網(wǎng)站提供的信息，近3年來，每年授權與公告的“拖拉機”詞條的各類專利總量同比上年增速較快，2009年在金融危機席卷全球的情況下，“拖拉機”詞條的各類公告及授權專利總量仍然持續(xù)增長，2010年又比2009年有大幅度的增長。

二是國外在華專利申請與授權量負增長的態(tài)勢沒有太大的改觀。統(tǒng)計顯示，前幾年，隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展以及與國際知識產(chǎn)權組織的合作，國外企業(yè)在我國申請專利的情況逐年增加，但從2007年以后呈依次下降趨勢。2008年，日本洋馬、久保田、韓國工業(yè)株式會社、意大利凱斯紐荷蘭及美國雅富頓公司在我國申請的“拖拉機”詞條專利授權或公告總量為19項；2009年，日本久保田、井關、意大利凱斯紐荷蘭、美國約翰·迪爾公司在我國申請的“拖拉機”詞條專利授權或公告總量僅為7項，且多為外觀設計專利；2010年，日本久保田、井關、洋馬公司，意大利凱斯紐荷蘭公司，西班牙泰森克普電梯公司，美國雪弗龍公司在我國申請的“拖拉機”詞條專利授權或公告總量也只有11項。雖然一些專家認為，造成這種狀況的主要原因在于金融危機對于這些發(fā)達企業(yè)造成的影響；但也可能受到另一種觀點的影響，就是國外專利在我國的應用程度以及保護力度還不盡如人意。

三是發(fā)明專利和實用新型專利比上年有較大的增長，外觀設計專利略有下降。2010年已授權或公告的拖拉機專利類型仍然偏多于專利性較弱的實用新型及外觀設計專利。發(fā)明專利所占總量的比例2008年為15.0%；2009年為6.4%；2010年為9.3%。實用新型專利2008年為65.3%；2009年為64.0%；2010年為69.1%。外觀設計專利2008年為19.7%；2009年為29.6%；2010年為21.6%。國內(nèi)單位職務和個人非職務發(fā)明的“拖拉機”詞條專利中大部分專利項目為小四輪拖拉機和手扶拖拉機，這些在已有小型拖拉機上進行技術革新的小發(fā)明，無疑給用戶的使用提供了便利。在企業(yè)職務發(fā)明的“拖拉機”詞條專利項目中，則大部分為大中型拖拉機。在所有的“拖拉機”詞條專利中尤其以配套零部件及實驗設施的所占比例，占68.0%；涉及與拖拉機配套機具的占10.7%；涉及整機的占21.3%。

四是專利申請人結構發(fā)生了根本的變化。國內(nèi)拖拉機專利申請人職務發(fā)明（單位）與非職務發(fā)明（個人）的申請量之比自上年開始出現(xiàn)職務發(fā)明超過非職務發(fā)明的現(xiàn)象，2008年為0.67∶1；2009年為1.3∶1；2010年為1.72∶1。這種結構的改變，主要原因表現(xiàn)在2008年以來，國內(nèi)一些大中型拖拉機企業(yè)對專利工作的高度重視，對擁有自主知識產(chǎn)權的強烈渴求；與此同時，一些中小型民營企業(yè)也由原先以非職務形式申報轉變?yōu)橐月殑招问缴陥鬄橹?，這種專利權人位置的轉變對于中小型民營企業(yè)在納稅、申報高新技術基金、提升企業(yè)地位等方面都有頗大好處，有的甚至將非職務發(fā)明變更為職務發(fā)明，從而也拉動了職務發(fā)明專利申報的大幅度增加。

五是專利擁有量及普及面雖然有所改善，但仍然參差不齊。強者恒強、弱者恒弱的現(xiàn)象依然存在?？v觀近幾年拖拉機行業(yè)職務與非職務發(fā)明專利申請與授權情況，無論是規(guī)模大或小的國有企業(yè)或其他體制的企業(yè)以及個人，專利獲取量多者則連年增多，少者則始終處于弱勢。還有不少國內(nèi)拖拉機企業(yè)甚至沒有申請過專利，他們對申請專利知之甚少。2010年以來，這種局面有了較大的改變，一些企業(yè)先行一步，由高價購買專利，到自我創(chuàng)新和合作創(chuàng)新自己申請取得專利，一些合資企業(yè)過去專利很少，2010年也加快了專利申請的步伐。

經(jīng)過調查分析，筆者認為2011年拖拉機行業(yè)的知識產(chǎn)權狀況將有更大的改觀，除國內(nèi)約有15個左右的大中型拖拉機企業(yè)的專利申請量與授權量將保持持續(xù)增長局面之外，部分小型拖拉機企業(yè)也會積極參與其中；與此同時，還有一些非職務發(fā)明者多年來頑強進取，已經(jīng)擁有一批專利，在技術合作與專利轉讓中已經(jīng)受益，他們可能會改變策略，將非職務發(fā)明逐步向職務發(fā)明過渡。

綜上所述，2011年拖拉機行業(yè)專利申請量和授權量將會超過去年，尤其下半年將會有一個較大的超越，主要原因在于，知識產(chǎn)權局加快了專利審批步伐，實用新型和外觀設計專利當年就可以授權。